世界で最も破壊されにくい船の1つは、数週間でノルウェーを出発し、北極海に向けて運航されます。北極海では、意図的に冬に海氷に閉じ込められ、風が吹くところを漂います。
RV Polarsternと呼ばれる強力な砕氷船には、気候変動が北極圏をどのように再形成しているかを判断するという野心的な目標があります。北極気候の研究のための集学的漂流天文台（MOSAIC）と呼ばれる13か月にわたる1億3000万ドルの遠征は、何年も計画されており、600人以上の科学者と技術スタッフを必要とします。
船はノルウェー北部のトロムソから9月20日に出航し、ロシアの海岸に沿って東に向かいます。アルファードウェゲナーインスティテュート（Polarsternを運営）の遠征リーダー、Markus Rexは、この船は10月中旬に海氷に浮かぶ可能性が高く、次の夏まで氷に囲まれて北極圏を横切って戻ってくると述べています秋にはドイツのブレーマーハーフェンにある本拠地の港へ。
ほとんどの船では、漂流する海氷で立ち往生することで終わりを告げるでしょうが、レックスは、Polarsternはそれを処理するのに十分なタフだと言いました。
「私たちの船は、存在する最も強力で最も有能な研究砕氷船の1つです」とレックスはLive Scienceに語りました。「氷からの大きな圧力があるかもしれません…しかし、私たちは私たちの船の強さを知っています。輸送する。"
北極の氷結
気候変動は北極圏を変えています。毎年9月、北極海の氷の最小値は30年前の約半分の地域をカバーしており、科学者たちは知識が古くなっているのではないかと恐れています。
北極圏の変化を促進する傾向の一部は、衛星画像を使用して遠くから見ることができますが、関連するローカルプロセスの多くはまだ明確に理解されていません。氷に閉ざされた絶え間なく変化する場所から、MOSAICの遠征は科学者にこれらのプロセスのより明確な理解を与えるでしょう。遠征では、海氷の融解と移動、北極雲の形成と降水、および大気、氷、海の間の熱と物質移動の影響に関連する環境エネルギー源を調査します。その後、調査結果は地球気候のコンピューターモデルを改善するために使用される、とレックスはライブサイエンスに語った。
遠征のさまざまな段階で、他の4人の砕氷船（スウェーデン、ロシア、中国から）と、近くに建設された氷の滑走路に着陸する航空機によって、何百人もの人々が氷結した北極星に輸送されます。
以前の科学的探検とは異なり、科学者たちは、秋の海氷の成長から次の夏の崩壊まで、凍結と解凍の年間サイクル全体を通じて北極圏の環境を研究します。
海氷が十分に厚い場合-約5フィート（1.5メートル）の厚さ-遠隔キャンプと科学機器は、Polarsternから30マイル（50 km）まで配置されます。測定は、水面下13,000フィート（4,000メートル）までの深さおよび114,000フィート（35,000 m）を超える高度で行われます。
極へ
ポラスターンの科学探検隊は、19世紀の終わりにフリチョフナンセンの船であるフラム号の航海を振り返ります。
ナンセンには、周囲の海氷の圧力に耐えるように特別に設計および構築されたフラムがありました。彼と12名の乗組員は1893年7月にトロムソを出発し、ロシアの極北にあるニューシベリア諸島の近くの10月に海氷で漂流し始めました。
しかし、ほぼ2年間氷で漂流した後、ナンセンは船の進歩に不満を抱きました-そして彼と乗組員のHjalmar Johansenは、氷の上で北極に到達するために1895年3月に船を離れました。
私たちは船の強さを知っています。私たちは船を失う危険はない。
マーカス・レックスSharePinTweetSendShareSendビデオを見る: Allegra Miles vs. Michael Williams - Whitney Houston's "How Will I Know" - The Voice Battles 2020 (十一月 2024).
