1世紀の間、ローマ中の人々は戦車レースに取り憑かれ、恐ろしい衝突を頻繁に引き起こしました。
しかし、一人の戦車兵が2,000回以上も勝利を収めました。フラビウス・スコーパスは彼の奴隷としてのキャリアを始めましたが、名声と幸運の高さまで上昇しました。
どうやって彼はそれをしたのですか？そして彼の人種はどれほど危険でしたか？調べるために、専門家はローマ時代のレーシング戦車を組み立てて試運転しました。この戦車は、レースのスペクタクルを最大化するように設計されていましたが、ドライバーを保護することはほとんどありませんでした。スコーパスの偉業-そしてチャリオティーリングのドキドキするリスク-は、スミソニアンチャネルの新しい2部構成のドキュメンタリーシリーズ「ローマのチャリオットスーパースター」で特集されています。
ワイルドライド
スコーパスは、ローマ帝国の外の州で10代の若者としてレーシングを開始し、西暦90年にサーカスマキシムス（ローマ最大のスタジアムおよび競馬場）に到着しました。彼は21歳でした。ケンブリッジ大学のチャーチルカレッジのフェローであり研究ディレクターを務めるジェリートナー氏は、10年間のキャリアの中で合計5,000から6,000のレースに出場したと考えられます。イギリスでは、ドキュメンタリーで述べた。
「彼は非常に定期的に彼の生命を危険にさらしている」とトナーは言った。
レーシングビークルは安全性よりも迅速性を優先したため、彼の偉業は非常に危険でした。歴史的なレーサーのマイク・ロードスは、エジプトやヒッタイトのより頑丈な戦車とは異なり、スピードとスペクタクルのために作られました。ローマ戦車の車輪は小さく、戦車は軽く、木と生皮でできていました。プラットフォームは、リアアクスルからフロントレールまで約3フィート（1メートル）しかありませんでした。
そして、最大2頭の馬が主導する戦車とは異なり、ローマの戦車は4頭の馬に引っ張られたため、墜落する可能性が高くなり、制御が難しくなりました。
ロードス氏によると、戦車の前部には腰の高さのレールがあり、射手が直立した状態でも支柱を支えられる。しかし、ローマの戦車では、レールの高さは膝の高さよりはるかに低くなりました。ロードスが再構築された戦車を試運転したとき、彼はこのデザインでは馬によって蹴られた石やほこりから戦車を守っていたが、たまたまバランスを失うと、片方の膝に降りた場合にのみ安定することがわかった。ロードス氏はプラットフォームを説明した。
「それは非常に危険に見えた-それは劇場と興奮と危険のローマの考えに影響を与える」と彼は言った。
典型的なローマのレースでは、12頭の戦車が特徴で、48頭の馬が並んでいます。レースが始まったとき、それはスタンピードに似ていたでしょう。この混雑したフィールドのために、ローマ人がそれらを呼び出したとき、競馬場で最も頻繁なリスクの1つは「難破船」でした-戦車が転落してトラック上で衝突し、残りのレーサーの悲惨な障害となったとき。
10年以上のレースで、スコーパスの才能は彼に今日150億ドルの価値があると推定される金の量を獲得し、専門家は「サーカスマキシマス」で計算しました。戦車レーシングのスーパースターは西暦95年にミッドレースで殺害され、「彼はおそらくこれらの劇的な難破船の1つで亡くなりました」とトナーは言った。
「ローマのチャリオットスーパースター」は4月21日午後8時にスミソニアンチャンネルでプレミア公開します。 EDT。
