技術者は、ケネディ宇宙センターで構築されているOrion乗組員モジュールの内部で作業し、最初の電源投入の準備をします。クレジット：Lockheed Martin
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ケネディスペースセンター、フロリダ州-地球人を深宇宙の目的地まで運ぶ最初のNASA宇宙船であるオリオンは、それが中心となるケネディ宇宙センター（KSC）の製造施設で初めてついに「電源投入」されました。 24時間年中無休の蜂の巣のハミングと、あらゆる方向でのハイテク処理活動。
「パワーオン」は、「EFT-1」と呼ばれる乙女宇宙行きのオリオンテスト飛行に先立つ大きなマイルストーンです。現在Tマイナス1年になり、数えられます！
NASAと元請負業者であるロッキードマーティンは、2014年9月にケープカナベラルからの離陸を予定している重要な無人テスト飛行に向けた、印象的なOrion EFT-1搭乗員モジュール、サービスモジュール、および関連ハードウェアの詳細なインスペクションツアーをSpace Magazineに最近許可しました。
「私たちは速く動いています！」クリーンルーム内のOrion EFT-1宇宙船の横で話しているSpace Magazineとの独占インタビュー中に、KSCのLockheed MartinのOrionプロジェクトマネージャーであるJules Schneiderは言いました。
「私たちはオリオンを生き返らせています。多くのフライトハードウェアがインストールされました。」
「私たちは24時間年中無休で働いています」とシュナイダーは私に言った。
ケネディ宇宙センターでのロッキードマーティンによるオリオンの建設には、約200人が積極的に雇用されています。
ロッキードマーチンのオリオン代理プログラムマネージャーであるラリープライスは、デンバーのロッキードスペースシステムズのスペースマガジンとのインタビューで、「今年は多くの重要なオリオンアセンブリイベントが開催されています。
「これには、ヒートシールドの構造と取り付け、電源投入、環境および反応制御システムの配管の取り付け、乗務員モジュールの完全な装備、タイルの取り付け、サービスモジュールの構築、最後に乗員とサービスモジュールの嵌合（CMとSM）が含まれます。 」、「価格は私に言った。
Orionは、宇宙飛行士が太陽系全体の月、小惑星、火星などを含む深宇宙の目的地に最終的に飛ぶことを可能にする最先端のクルーカプセルです。
そして、スペースマガジンには最前列の席がありました。
私は幸いにも、過去1年半にわたって定期的にオリオンを訪れ、KSCの運用およびチェックアウトビルディング内でテストと組み立ての進捗状況を評価してきました。 2012年6月のファンファーレ。
オリオンは初めて、物理的および構造的完全性を評価するために何百もの重要なテストハーネス、ひずみゲージ、および配線を装備したバックボーンシェルではなく、実際の宇宙船のように私の目を見ました。
KSCのエンジニアと技術者は、初期の圧力試験装置を取り外し、アビオニクス、計装、フライトコンピュータ、スラスタ、配線、配管、熱シールドなど、すべての飛行システムと機器を設置しています。完全に機能する宇宙船に砲撃します。
「オリオンの骨格は以前ここにありました。現在、他のすべてのシステムを導入しています」とシュナイダーは私に説明しました。
「私たちは本当に忙しいです。」
「これまでに66,000を超えるOrion部品が40を超える米国の州からKSCに出荷されています」とPrice氏は説明します。
ヒートシールドはまもなく到着する予定であり、進行中の作業を観察しているときに技術者がアタッチメントリングの穴を開けていました。
「推進、環境制御、生命維持システムは現在約90％です。熱制御システム用のアンモニアとプロピレングリコールのループが組み込まれています。フライトハーネスの多くが取り付けられています。」
「すべてのリアクションコントロールスラスタは、ヒドラジンを燃料としています。2つのヒドラジンタンクと1つのヘリウムタンクも搭載しています。合計で12個のヒドラジンポッドがあり、それぞれに2つのスラスタがあります」とシュナイダー氏は述べています。
配電ユニット（PDU）（基本的にOrionのコンピューターの頭脳として機能します）は、私の訪問の直前に設置されました。車両にコマンドを発行する4つのPDUはすべてHoneywellによって製造されました。
私が見ているように、技術者たちは積極的に光ファイバーと同軸ケーブルを取り付けていました。また、アビオニクスシステムを冷却するために、「電源投入」テストを開始する前に完了する必要のある環境制御冷媒（ECLS）システムのリークテストを実施していました。
熱保護システム（TPS）タイルは、Orionを鳴らす背面パネルに接着されていました。 TPSパネルは2014年の初めに取り付けられます。
「これは本物だ」とシュナイダーは喜んで言った。
NASAは、初期の乗員モジュールの電源投入時に、「予備データは、Orionの車両管理コンピュータと、最新のネットワーク機能を使用する革新的な電力およびデータ配信システムが期待どおりに機能することを示しています」と述べています。
約2か月程度のさまざまなシステムの機能テストが続く予定です。
アポロ時代に使用された構成と同じように、Orion乗組員モジュールはサービスモジュールの上に配置され、その作業も同様に迅速に進行します。
「Orionサービスモジュール（SM）もほぼ完成しています」とシュナイダー氏はサービスモジュールの構造を見せてくれました。
「構造的にSMは90％完了しています。アクティブな熱制御システムが導入されており、すべての流体システムが溶接され、圧力試験が行われています。」
オリオンEFT-1は、マンモスのユナイテッドローンチアライアンスデルタIVヘビーロケットの上で爆発します。これは、2011年のシャトルの引退以来、アメリカの武器として最も強力なブースターです。
搭乗員モジュールとサービスモジュール（CM / SM）はO＆C内で結合され、ミッションアダプターに配置されます。ミッションアダプターは、最終的にDelta IVヘビーブースターの上部に取り付けられます。
それらは、40年前にアポロ時代の司令部とサービスモジュールが積み重ねられていたO＆Cビルのまったく同じ場所で交配されます。
現在、スケジュールでは、Orion CM / SMスタックがケネディのペイロード危険サービス施設（PHSF）にロールアウトして今年の後半にサービスと燃料供給を行うことが求められていると、ラリープライスは述べています。
その後、CM / SMスタックは、緊急の打ち上げ中止システム（LAS）と結合するために、近くの打ち上げ中止システム機能（LASF）に移送されます。
プライス氏によると、これらの作業はすべて2014年3月頃に行われるため、打ち上げに向けて地上運用を開始できます。
「2014年3月に地上作戦の準備が整います。通常の起動処理フローは2014年6月に始まり、2014年9月にパッド37からOrionが起動します。」
「それは非常にエキサイティングで、NASAと請負業者のチームへのオマージュです」とプライスは言いました。
2014年の無人飛行には、打ち上げ時、宇宙空間、そして再突入時の猛暑で宇宙船がどのように動作するかを評価するために、さまざまな機器が搭載されます。
2軌道、4時間の飛行により、オリオン宇宙船とそれに取り付けられた第2ステージは、3600マイルの軌道高度まで上昇します。これは、国際宇宙ステーション（ISS）の約15倍の高さです。年。
ミッションはほんの数時間しか続かないが、大気中に突入した車両と太平洋のスプラッシュダウンを送って、深宇宙の再突入速度20,000 mphと温度4,000に耐えるクラフトとその熱シールドをテストするのに十分な高さになります。華氏–アポロ月面着陸ミッションと同様。
EFT-1ミッションは、オリオンのヒートシールド、フライトシステム、および宇宙船の設計の検証、設計決定の通知、既存のコンピューターモデルの検証、宇宙システム開発への新しいアプローチのガイドに関する機能に関する重要なデータをエンジニアに提供します。これらすべての測定は、太陽系の新しい目的地に人を運び始める前に、その後のオリオン飛行のリスクとコストを削減するのに役立ちます。
NASAのOrionプロダクションオペレーションマネージャーであるスコットウィルソン氏は、Space Magazineのインタビューで、「EFT-1の打ち上げ用のOrionハードウェアとDelta IVヘビーブースターは、2014年の打ち上げの目標です」と語った。
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ケンの今後のプレゼンテーションで、オリオン、MAVEN、火星探査車などの詳細をご覧ください
11月14〜19日：「MAVEN火星の打ち上げと好奇心が火星、オリオンとNASAの未来を探る」、ケネディ宇宙センタークオリティイン、フロリダ州タイタスビル、午後8時
12月11日：「火星での好奇心、MAVENおよび生命の探求」、「バージニア州からのLADEE＆アンタレスISSの打ち上げ」、リッテンハウス天文学会、フランクリン研究所、ペンシルバニア州フィラ、午後8時
