あまり見かけないイベントです。月曜日の早朝、先週のスペースシャトルアトランティスの打ち上げに使用された固体ロケットブースターは、大西洋からの回復後にカナベラル港に曳航されました。スペースマガジンの写真家アランウォルターズが帰還の画像をいくつかキャプチャし、上の画像では、このタスクのために特別に設計および建造された2隻のユニークな船の1つであるリバティスターが、港の水門から1つのブースターを戻します。 Visibleは、ブースターの「ビジネス終了」です。ケネディ宇宙センターのスポークスパーソンは、これらの2つのブースターは将来必要になる場合に備えて改修されると述べました。
以下のより多くの画像を参照してください。
これは、SRBのノズルエンドの拡大図です。打ち上げ後の摩耗では少し悪化します。ブースターが仕事をしてシャトルから投棄された後、海に落ちます。パラシュートはノズルファーストの衝撃を提供するため、空のモーターケーシングに空気が閉じ込められ、ブースターが前端から水面から約30フィート（9.1 m）浮き上がります。ブースターが配置されると、ダイバーは、ダイバー操作プラグと呼ばれるプラグをノズル（ノズルの中央にある金属製の物体）に挿入します。ダイバーは、SRBに空気を送り、SRBから水を排出することにより、SRBを「脱水」します。これにより、SRBは機首上げフローティング位置から牽引に適した水平姿勢に変わります。
この図では、SRBの上端が見えています。ノーズキャップは高度2.9法定マイル（2.5海里/ 4.6キロメートル）で投棄され、パイロットパラシュートを展開します。
推進剤が完全に搭載されたSRBの重量は約140万ポンド（635,040キログラム）です。それらの高さは149.2フィート（45.5メートル）で、直径は12フィート（3.6メートル）です。今日使用されているブースターは、これまでに宇宙飛行用に開発された最大の固体推進モーターであり、有人宇宙船で最初に使用されました。これらのブースターは、オービターを時速3,512マイル（時速5,652キロメートル）まで推進します。
スペースシャトルが発射台から離陸してから約2分後に、ツインSRBが燃料を消費し、ブースターが高度約30.3マイル（26.3海里/ 48.7 km）の高度でオービターとその外部タンクから分離されました。地球。分離後、モメンタムはSRBをさらに70秒間、高度44.5法定マイル（38.6海里/ 71.6キロメートル）まで推進し、その後、地球への長いタンブルを開始します。
これは、ドラッグのシュートを保持する錐台です。それは、ドローグシュートがSRBをテールファーストの姿勢で安定させた後、ブースターから投棄され、SRB分離の約243秒後に火薬によって分離されます。
主なパラシュートは、回収船に搭載される最初のアイテムです。彼らのシュラウドラインは、船のデッキの4つのリールの3つそれぞれに巻かれています。錐台に取り付けられたドローグパラシュートは、錐台が船の後方約50フィートになるまで4番目のリールに巻き取られます。次に、5,000ポンド（2,268キログラム）の錐台が、船のパワーブロックとデッキクレーンを使用して水から持ち上げられます。
船はカナベラル港に入り、ブースターが船尾牽引位置から船に沿った位置に変更され、より大きな制御が可能になります。船は跳ね橋、カナベラル水門を通過し、バナナ川を通ってハンガーに向かいます。彼らは特別に作られたストラドルリフトクレーンで水から持ち上げられて、鉄道車両に置かれ、分解と改修のプロセスを開始します。
リバティスターとフリーダムスターの乗組員はそれぞれ10人です。 9人のSRB検索チーム、検索スーパーバイザー、NASAの代表者、一部のオブザーバーで構成され、最大数は24人です。
船は、NASAがSRBを取得するために特別に構築されたものですが、サイドスキャンソナーオペレーション、ケーブル敷設、水中捜索および救助、ドローン航空機の回収、ロボット潜水艦オペレーションのためのプラットフォーム、その他多数の目的にも使用されています。他の政府機関の役割をサポートします。
船は船尾がプロペラを使用せずにあらゆる方向に移動することを可能にする船尾スラスタに特別なウォータージェットシステムを持っています。このシステムは、船の本拠地であるバナナ川の地域に生息する絶滅危惧種のマナティーを保護するために設置されました。このシステムにより、ダイバーは操業中に船の近くでリスクを大幅に軽減して作業することができます。
今朝早く起きて、これらの素晴らしいユニークな画像をキャプチャしてくれたAlan Waltersに感謝します。
