ロシアのフォボス＝グラント探査機が再突入してから1週間半後、専門家は宇宙船が地球の大気圏にどこに侵入したかについての彼らの決定について公式声明を発表しました。その結果、Phobos-LIFEバイオモジュールを含むすべての部品の回収は非常に困難です。
「これは制御されていない再突入でしたが、影響を受ける可能性のある場所の場所は大部分が海上にあり、それに応じて有害な影響が発生する可能性は低かったのです」
機関間宇宙デブリ調整委員会（IADC）は、フォボス＝グラントが2012年1月15日17:46 GMTに南米の海岸線近くの46°Sおよび87°Wの高度80 kmで再突入したと報告している。約7分後の報告によると、宇宙船の高度は10 kmでした。
「予想される不確実性の範囲内で、予測は主に観察によって確認されました」とESAのプレスリリースは述べています。
そして、それはIADCが提供したすべての情報であり、それらの観測が地上の観測者によるものか、衛星およびレーダー施設によるものかについての詳細はありません。
実際、フォボス・グラントが軌道に乗っていなかったことを証明する最初の情報のほとんどは、 ない 1月15日の18:00 UTCの後に軌道上を通過するはずの宇宙船を目にした。
IADCのメンバーには、NASA、ロスコスモス、欧州宇宙機関、欧州国家機関、カナダ、中国、インド、日本、ウクライナの宇宙機関が含まれます。このグループは主に、フォボス・グラントの破壊への道を決定するために、米国宇宙監視ネットワークとロシアの宇宙監視システムからの軌道データを使用しました。ドイツとフランスのレーダーシステムも軌道計算を提供しました。
再突入前は、さまざまな機関からの予測は大きく異なり、最初は調査が再突入したと言われた後、いつどこで再突入が行われたかについて混乱がありました。ロスコスモスは当初、調査がチリの沖の太平洋に安全に落下したと主張する声明を発表しましたが、後に宇宙船の破片が南大西洋に落下したという報告がありました。当局は、混乱は宇宙船の軌道と衛星に影響を与える宇宙環境の多くの不確実性が原因であったと言いました。
実際、再突入の計算に関わるすべての人は、オブジェクトが移動している特定の場所の大気密度など、リアルタイムで物事を監視しようとすることの問題のある性質を認めています。ほとんどの場合、詳細は再突入後にのみ推定できます。不明な場合は、予想される再突入と影響点を大幅に変更できます。
そして、IADCがPhobos-Gruntの最初のエントリポイントと時間を超えて多くの情報を提供できないことは完全に驚くことではありません。
フォボス・グラント宇宙船の多くは再突入時に崩壊すると予想されていましたが、ロスコスモスは、合計で200 kg（440ポンド）の重さの20から30個の破片が生き残って、地球表面の広大な帯の51.4度のどこかに落ちる可能性があると言いました。赤道の北と南。
宇宙船の誤動作の原因はまだ特定されておらず、ロスコスモスは2012年1月26日に障害に関する完全な報告書が発表されることを示したが、1月20日までに入手可能とされる中間報告は出されなかった。捜査は、元ロシア宇宙庁長官のユーリ・コプテフ氏によって行われている。
2011年11月9日にバイコヌール宇宙基地から打ち上げた直後に、プローブは火星の月フォボスへの前例のないサンプル帰還ミッションで船を送るために点火することに繰り返し失敗した後、低地球軌道で動かなくなりました。その後、ESA追跡ステーションは、プローブとの短期間での接触を確立するのに役立ち、宇宙船が救われることを望みました。しかし、その後の接触はできず、地上からの接触と入力がなければ、宇宙船の軌道は崩壊しました。
しかし、フォボス＝グラントの誤動作と終焉の物語には、偶発的なレーダー干渉から完全な妨害行為まで、陰謀説の暗示とともに、いくつかの野生の主張が含まれています。
機能不全の数回後、ロシアの宇宙当局は、米国のレーダー放射が誤って宇宙船を無効にした可能性があると示唆した。最初はアラスカの駅から、そしてフォボスグラントがその場所の上を飛んだことが一度もないことが指摘された後、別のロシア当局は、それはおそらくマーシャル諸島のクェゼリン環礁の軍事施設からのレーダーだと言った。
しかし、これらの主張は後に、フォボス・グラントの開発に関わっていたロシア科学アカデミー宇宙研究所のロシア人科学者アレクサンダー・ザハロフによって却下された。彼はロシアの報道機関Ria Novostiにレーダー理論は「遠い」と伝え、代わりに宇宙船自体の問題が原因である可能性が高いと示唆しました。
「あなたは多くのエキゾチックな理由を思い付くことができる」とザハロフはRIA Novostiに語った。 「しかし、最初に装置自体を見る必要があります。そこに問題があります」と彼はロケットの第2ステージにいくつかの既知の問題があったかもしれないことを示しました。
その後、再突入後、スペーストラックのウェブサイトにあるフォボス・グラントの追跡データへのリンクが削除され、探査機が落下した場所の形成に潜む陰謀の憶測が煽られました。スペーストラックは、通常このようなイベントの詳細を公開する公開ウェブサイトであり、米国の戦略的司令部が運営しています。軍はまた、通常のプロトコルではない、プローブの落下のいかなる確認も公表しませんでした。
しかしその後、米国の戦略的司令部は、人為的ミスが誤って情報を誤って提出したと述べた（2012年ではなく2011年のファイル）。エラーが発見された直後に、情報はサイトに再投稿され、現時点ではアクセス可能です。
一方、「過ペルミア」仮説を検証するために生物を小さなカプセルに組み込んだPhobos-LIFEバイオモジュールのカプセルを見つけることは望みが薄れます–生命が惑星から惑星に移動し、衝撃によって1つの惑星の表面から爆発した別の惑星表面に着陸する。バイオモジュールはフォボスに飛行し、フォボス・グラント宇宙船のサンプル帰還カプセルと共に地球に戻ってきたでしょう。
「再突入の詳細を予測できないため、フォボスライフバイオモジュールが存続するかどうかを予測することはできません。また、回収できる場所に着陸するかどうかを予測することもできません。」とブルースベッツは述べています。 LIFEミッションを後援した惑星協会。 「Phobos LIFEバイオモジュールが回復したというまれな事態が発生した場合、内部の生物を調査したいと思います。私たちが望んでいた長い深宇宙の経験ではありませんが、低地球軌道でわずか2か月後でも、生物を研究する科学的価値はあります。」
出典：ESA、ZaryaInfo.com、ieeeSpectrum / Jim Oberg、Ria Novosti。彼のウェブサイトZarya.infoから、リード画像を提供してくれたRobert Christyに特に感謝します。
