NASAはアメリカの先住民の人間の宇宙飛行能力を回復し、商業宇宙戦闘の新時代を促進するための重要な一歩を踏み出し、ボーイングとSpaceXから多数の宇宙飛行士のタクシー便を授与し、乗組員を国際宇宙ステーション（ISS）に輸送しました。
NASAの新しい発表は、1月3日の声明で、以前にエージェンシーの商業乗組員プログラム（CCP）イニシアチブの下で各企業に与えられた2つのデモンストレーションの戦いに加えて、商業パートナーであるボーイングとスペースXにそれぞれ4つの乗組員ローテーションミッションを授与することを伴います。
ただし、新たに授与された乗組員ローテーションミッションは、NASAがNASAの厳しい安全性と信頼性の要件の長いリストを完全に満たし、プライベートミッションがNASAとその航空宇宙船から人と一緒に安全に飛行できることを保証することをNASAが認定した後にのみ行われますパートナーエンティティ。
また、NASAの当局者は、これらの注文には「現時点での支払いは含まれていない」と指摘するよう注意深く注意を払いました。
言い換えれば、NASAはパフォーマンスの代償を払うのであって、パフォーマンスの単なる約束ではないのです。なぜなら、人間の命が流れているからです。
「彼らは現在の商業乗組員輸送能力契約に該当し、各プロバイダーに与えられる任務の合計数を6つにしています」とNASAの当局者は発表しました。
CCPプログラムの目標は、この10年以降、国際宇宙ステーションへの堅牢で信頼性の高い乗務員輸送を確保することです。これは、アメリカのロケットとカプセルを使用してアメリカの土壌から発射することです。
さらなる目標は、ロシアのソユーズクルーカプセルを使用してアメリカの宇宙飛行士を宇宙ステーションとの間で輸送するためのアメリカのロシアへの唯一の依存を終わらせることです。
2011年7月にNASAのスペースシャトルが強制的に引退して以来、NASAの宇宙飛行士とそのパートナーは、宇宙への乗り物を100％ロシアに依存してきました。
これらの新しい契約を獲得することにより、ボーイングとSpaceXは、将来のさらなる計画を立て、長いリードタイムのハードウェアとソフトウェアを注文し、最終的に規模の経済を通じてコストを削減できるはずです。
「これらのミッションを授与することで、将来の宇宙ステーション乗組員のローテーションスケジュールがより安定し、プロバイダーのスケジュールと財務上の不確実性が減少します」とNASAの商用宇宙飛行開発部門のディレクターであるフィルマカリスターは声明で述べています。
「宇宙ステーションプログラムのニーズを満たすために必要に応じてミッションをオンにする機能は、商業用乗務員プログラムの重要な側面です。」
各宇宙船は、4ポンドと220ポンドの貨物の乗組員、実験、ギアを、高度約100キロで地球を周回する100万ポンドの科学研究所に運ぶことができます。 250マイル（400 km）。また、なんらかの理由で駅から避難する必要がある場合に備えて、救命ボートとしての役割も果たします。
BoeingとSpaceXは、2014年9月にNASAの管理者Charles Boldenから68億ドル相当の契約を授与されました。契約は、民間開発のStarliner CST-100とCrew Dragon宇宙飛行士輸送機の開発と製造をそれぞれ、エージェンシーの商業乗組員輸送能力（CCtCap）プログラムに基づいて完了することです。 NASAのLaunch Americaイニシアチブ。
CCPイニシアチブは2010年にオバマ政権下で始まり、NASAの発信スペースシャトルオービターに取って代わりました。
しかし、ボーイングスターライナーとSpaceXクルードラゴンによる最初の戦闘の打ち上げ目標は、議会による年々の深刻で非常に近視眼的な資金削減のため、2015年から2018年まで、最新のイテレーションで繰り返し延期されています。
そのため、NASAはソユーズタクシーの座席便をさらに数年間注文し、プーチンのロシアに何億ドルもの追加のドルを送ることを余儀なくされました-米国議会のおかげで。
議会は一方でロシアについての愚痴を楽しんでいると同時に、NASAが前進してアメリカ人を職場に戻す能力を削減することによって、同時に彼らはアメリカの航空宇宙労働者を失業率に引き上げました。この悲しい事態には超党派のせいだ。
ボーイングスターライナーとSpaceXクルードラゴンは、どちらも米国製です。
ボーイングスターライナーは、再利用されて改装された元スペースシャトルオービタープロセッシング格納庫内のケネディ宇宙センターで製造されています。この著者は定期的にC3PF施設を訪れ、ボーイングの進捗状況を観察および評価しています。
実際、ボーイングは、2016年夏のこの夏、KSCで最初のフライトにふさわしいスターライナー（現在はSpacecraft 1と呼ばれています）の建設を既に開始しています。
SpaceX Crew Dragonはカリフォルニア州ホーソーンの本社で製造されています。
NASAが先月発表した2016年12月の最新の四半期ごとの改訂によると、最初の無人テスト飛行である最初のSpaceX Crew Dragon宇宙船の爆破、つまりデモンストレーションミッション1は、2017年5月から2017年11月に延期されます。
NASAの2人の宇宙飛行士がストラップを装着した最初のパイロットのクルードラゴンの離陸は、2017年8月から2018年5月にかけて遅れました。
オービタルフライトテストとして知られている、最初の搭乗していないボーイングスターライナーの打ち上げは、2018年6月に遅れました。
最初に搭乗したスターライナーの離陸は、おそらくSpaceXの数か月後の2018年8月に予定されています。しかし、スケジュールは変化し続けているため、これらの商業乗組員の打ち上げが実際にいつ発生するかは、誰もが推測しています。
ボーイングの無人飛行試験（軌道飛行試験）は現在2018年6月に予定されており、その乗組員飛行試験は現在2018年8月に計画されています。
「飛行試験が完了し、NASAが飛行の提供者を認定すると、宇宙ステーションへの認定後のミッションを開始できます」とNASAの職員は述べた。
一方、ボーイングとSpaceXのロケットと発射台も、必要に応じて開発、変更、改造されています。
どちらの発射台もフロリダのスペースコーストにあります。
ボーイングCST-100スターライナーは、ケープカナベラル空軍基地のスペースローンチコンプレックス41からユナイテッドローンチアライアンスアトラスVロケットで打ち上げられます。
SpaceX Crew Dragonは、NASAのケネディ宇宙センターにあるLaunch Pad 39Aから自社のFalcon 9で打ち上げられます。
ケンの継続する地球惑星科学と人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
