「誰かがこれまでに行われたことがない何かをすることを提案するときはいつでも、常に懐疑論者がいます」とSpaceXの創設者兼CEOのElon Muskは言います。彼は今日メールを配信し、SpaceXの実際の打ち上げコストと価格に記録を打ち立てました。また、米国のイノベーションが中国のような国に打ち勝つと信じている理由を概説します。米国よりも料金。以下のマスクの記事を読んでください。
誰かがこれまでに行われたことがない何かをすることを提案するときはいつでも、常に懐疑論者がいます。私がSpaceXを始めたとき、人々が私たちが成功しないと言ったのは当然のことでした。しかし、Falcon 1、Falcon 9、Dragonの実証に成功した今、SpaceXの実際の打ち上げコストと価格については、誤った情報と疑念が絶え間なく流れています。
先月中国の政府当局者が述べたように、SpaceXは現在、世界で最も優れた発売価格を有しており、彼らが彼らを打ち負かすことができるとは信じていません。これは、アメリカのイノベーションが海外労働力率の低下を上回っている明らかなケースです。
私たちの価格は政府主導の開発の歴史的なコストモデルを打ち砕くと認識していますが、これらの価格は恣意的ではなく、市場の支配的なシェアを獲得することを前提としています。 。これらの価格は既知のコストと実証済みの実績に基づいており、アメリカの商業宇宙産業の可能性を例示しています。
事実は次のとおりです。
Falcon 9ロケットの標準飛行の価格は5400万ドルです。 当社は、この情報を当社のウェブサイト（www.spacex.com）に公開する唯一の立ち上げ会社です。私たちは、この価格（またはそれ以下）について、政府と民間の両方の顧客と多くの法的拘束力のある契約を締結しています。 SpaceXは非常に垂直に統合されているため、コストの圧倒的大部分を把握して制御できます。他のすべてのテクノロジーと同様に、パフォーマンスが向上し、時間とともに価格が下がると確信しているのはこのためです。
国際宇宙ステーションへのフル装備のNASAドラゴン貨物ミッションの平均価格は、インフレを含めて1億3300万ドルです。 または今日のドルで約1億1,500万ドルであり、NASAと12のミッションで固定価格契約を結んでいます。この価格には、ファルコン9の打ち上げ、ドラゴン宇宙船、すべての運用、メンテナンス、オーバーヘッドの費用、および宇宙ステーションとの統合に必要なすべての作業の費用が含まれています。コスト超過がある場合、SpaceXがその違いをカバーします。 （この概念は、コスト超過が納税者の責任であると信じているように思われるいくつかの伝統的な政府の宇宙請負業者にとっては異質なものかもしれません。）
2002年に設立されてから2010会計年度までの総企業支出は8億ドル未満でした。 これには、Falcon 1、Falcon 9、Dragonのすべての開発コストが含まれています。この8億ドルに含まれるのは、ヴァンデンバーグ、ケープカナベラル、クェゼリンに発射場を建設するコスト、および年間最大12のファルコン9とドラゴンのミッションをサポートできる企業の製造施設です。この合計には、ファルコン1の5フライト、ファルコン9の2フライト、ドラゴンの1往復のコストも含まれます。
Falcon 9ロケットは、ブランクシートから4年半で最初の打ち上げまで3億ドル強で開発されました。 Falcon 9は、約100万ポンドの推力（ボーイング747の最大推力の4倍）を生成し、Delta IV Mediumよりも多くのペイロードを軌道に運ぶEELVクラスの車両です。
ドラゴン宇宙船は、約3億ドルで、ブランクシートから4年間で初めての初飛行まで開発されました。 昨年、SpaceXは、NASAと提携して、宇宙船の軌道周回と回収に成功した最初の民間企業となりました。宇宙船とそれを搭載したファルコン9ロケットは、アメリカの企業のためにアメリカ人労働者によって設計、製造、打ち上げられました。ファルコン9 /ドラゴンシステムは、発射脱出システム、座席、アップグレードされた生命維持装置が追加されており、7人の宇宙飛行士を軌道に乗せることができます。これは、ロシアのソユーズの容量の2倍以上ですが、座席あたりの価格の3分の1未満です。 。
SpaceXは2007年から毎年収益を上げています。 劇的な従業員の成長と主要なインフラストラクチャと運用への投資にもかかわらず。マニフェストには40便以上のフライトがあり、30億ドルを超える収益があります。
これらは外部監査人によって確認された客観的事実です。さらに、SpaceXは、完全な打ち上げロケットの再利用性が達成されたときに、長期的に大幅な価格の大幅な値下げを行う予定です。宇宙産業の長い間求められてきた目標を達成するまで、私たちは進歩に満足することはありません。
30年以上ぶりに、アメリカは昨年、商用衛星打ち上げにおける国際市場シェアを取り戻し始めました。この驚くべきターンアラウンドは、商業軌道輸送サービス（COTS）プログラムの一環として、NASAが2006年にSpaceXに行ったわずかな投資によって引き起こされました。ユニークな官民パートナーシップであるCOTSは、適切な条件の下で、適切に動機付けされた請負業者（すべてアメリカ人でも）が、迅速なタイムラインと固定価格ベースで非常に複雑なシステムを開発でき、過去の業界標準コストを大幅に上回ることができることを証明しています。
中国は世界で最も急成長している経済を持っています。しかし、より優れたマウストラップを持っている人なら誰でも競争できるアメリカの無料エンタープライズシステムは、米国が世界最大のイノベーションの超大国であり続けることを保証するものです。
-エロン-
