ケネディ宇宙センターの技術者は、今年12月に最初の無人軌道試験飛行である探査飛行試験1（EFT-1）と呼ばれるNASAの初代オリオン乗務員モジュールの最後の主要な組立作業を完了しました。
最初にLaunch Abort System（LAS）をカプセルの上部に取り付けた後、エンジニアは、乗組員モジュールの上に4つのオギブパネルのセットで構成されるフェアリングを慎重に取り付け、アボートシステムはそれらを結合する下部構造フレームワークを取り付けました。
NASAの説明によると、NASAの説明によると、「オギブパネルは円錐形の宇宙船の空気の流れをスムーズにし、音と振動を制限します。これにより、将来オリオンの内部を飛行する宇宙飛行士の乗り心地が大幅に向上します」
NASAのケネディ宇宙センターの打ち上げ打ち切りシステム施設（LASF）内のパネルアセンブリ作業が完了すると、チームは最後の主要なハードルをクリアしてから、11月中旬にオリオンスタックが打ち上げられて打ち上げパッド37になり、デルタIVヘビーロケット。
Orionスタックは、LAS、クルーモジュール（CM）、およびサービスモジュール（SM）で構成されています。
EFT-1ミッションでの最先端のオリオン宇宙船の乙女の爆破は、2014年12月4日に、フロリダのケープカナベラル空軍基地のスペースローンチコンプレックス37（SLC-37）から、トリプルバレルの頂上に予定されています。ユナイテッドローンチアライアンス（ULA）デルタIVヘビーブースター。
Orionは、NASAの次世代の人間が評価した車両で、最終的にはアメリカの宇宙飛行士を、地球を超えて、これまでよりもはるかに深い場所、月を超えて小惑星、火星、その他の太陽系の目的地まで航海します。
地球の周りの2軌道、4時間半のEFT-1飛行は、オリオン宇宙船とそれに取り付けられた第2ステージを3,600マイルの軌道高度まで持ち上げます。これは、国際宇宙ステーション（ISS）の約15倍の高さです。あらゆる人間の宇宙船が40年で旅してきました。オリオン宇宙船内のアビオニクスと電子システムをテストします。
その後、宇宙船は20,000 mphに近づく速度と4,000度（華氏）に近い速度で大気中を移動し、遮熱板をテストします。その後、飛び降りてパラシュートで太平洋に着陸します。
LASは、乗員の安全を確保するために非常に重要な役割を果たします。
緊急事態が発生した場合、LASはミリ秒以内に点火して乗員モジュール内の宇宙飛行士をロケットから遠ざけ、宇宙飛行士の命を救うように設計されています。 LASアボートモーターのカルテットは、約500,000ポンドの推力を発生させ、カプセルをロケットから引き離します。
また、Orionで名前を飛ばして、エレガントな「搭乗券」を印刷することも忘れないでください。
以下と私の記事の詳細–ここ。
NASAは、オリオンとその後の宇宙船が火星を含む低地球軌道を越えて目的地へと航行するダイムサイズのマイクロチップに含めるために、一般の人々が自分の名前を提出できると発表しました。
お名前の提出期限は2014年10月31日です。
NASAが本日オンラインで投稿したこのWebリンクをクリックしてください：http://go.usa.gov/vcpz
「NASAは探査の境界を押し広げ、将来的に火星に人々を送るために一生懸命取り組んでいます」と、NASAの声明でオリオンプログラムマネージャーのマークガイヤーは述べました。
「私たちが赤い惑星に足を踏み入れたとき、私たちはすべての人類を探求します。これらの名前を飛ばすことで、人々は私たちの旅の一部となることができます。」
ケンの継続するオリオンと地球と惑星の科学、そして人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
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オリオン、スペースタクシー、NASAヒューマンアンドロボティックスペースフライトの詳細については、ケンの次のプレゼンテーションをご覧ください。
10月26日/ 27日：「バージニア州からのアンタレス/シグナスISSロケット打ち上げ」;ロードウェイイン、シンコティーグ、バージニア州
