ロシアの宇宙船プロデューサーEnergiyaは、資金が緊急に調達されない限り、次の2つのソユーズ飛行を開始するのに十分な資金しか持っていない可能性があると警告しています。
この状況は、国際宇宙ステーションへの将来のアクセスにとって困難な問題を提起します。宇宙船プロデューサーは、将来のソユーズ車両の建設に支払うために事前に資金を必要とするため、解決策が見つからない場合、ソユーズTMA-15（2009年5月頃）が運ぶと予想される第19探査の打ち上げが最後になる可能性があります。 …
国際宇宙ステーション（ISS）へのアクセスが十分に難しいと私たちが思ったとき、エネルギアの大統領ビタリーロポタは彼の会社が お金を使い果たす.
“次の2つの旅行のための船と資金がありますが、その後の遠征で何が起こるかわかりませんロポタは金曜日に言った。 「新しいソユーズクラフトを生産する資金はありません。今後2週間または3週間以内にローンまたは前払いが許可されない限り、将来のソユーズ生産について責任を負うことはできません.”
他の情報筋によると、Energiyaが商業銀行から重要な政府支援ローンを受け取ることができなかったので、発表は来ました。
ソユーズTMA-12は、ISSに6か月停泊した後、金曜日に宇宙飛行士セルゲイボルコフ、オレグコノネンコ、米国の宇宙旅行者リチャードギャリオットとともに無事着陸しました。ギャリオットはこの期間滞在しませんでしたが、10月12日に第18遠征隊の乗組員（ソユーズTMA-13に搭乗し、来年4月に戻る予定）とともに立ち上げられました。金曜日は、TMA-9以来のソユーズ車の最初の名目上陸でした。 TMA-10（2007年10月21日）とTMA-11（2008年4月19日）の両方で分離異常が発生し、「弾道再突入」を余儀なくされました。ボルコフ、コノネンコ、ギャリオットが目標を達成し、ソユーズの不運を終わらせたことは、安堵したに違いない。
ソユーズはISSとの間を行き来する主要な方法です（おそらく上記の段落から推測できるように）。シャトルが2010年に廃止されると、 のみ 米国が軌道前哨地にアクセスする方法。しかし、これは、特に米国とロシアの間の政治的不和が高まる中で、多くの人が理解するのが難しい、シャトルの退職と星座打ち上げ（2015年に予定）の間の「5年のギャップ」に対する解決策です。
米国議会が今月初めにイラン北朝鮮シリア拡散防止法（INKSNA）の放棄に署名し、NASAが2011年以降にソユーズ便を購入することを許可した後でも、米国の有人宇宙へのアクセスに関する問題はまだ終わっていないようです。ソユーズ車が製造されていなければ、免除は役に立たないでしょう。
エネルギヤ大統領の警告を真剣に受け止めるべきか否かに関わらず、米国の宇宙飛行は、他の国々の内部問題によって制限されています。 NASAの商用軌道輸送サービス（COTS）プログラムのような他のイニシアチブを検討して、民間セクターの宇宙飛行をさらに刺激する必要があります。ソユーズのフライトを購入するよりも、2010年以降にSpaceXで米国のロケット打ち上げを購入するほうが理にかなっているのではないでしょうか。幸いなことに、民間部門がこの考えに追いついているので、2010年以降、ISSに貨物を輸送するための信頼できる手段が（おそらく乗務員さえ）できることを願っています…
ニュースソース：Space Daily、MSNBC
