宇宙で660日、地球の周りを1万回周回した後も、先駆的なインフレータブルプロトタイプがまだ強力です。最初のテストは、設計が自動膨張して基本的な操作を自動的に実行できるかどうかを確認することでしたが、2億7000万マイル（4億3500万キロ）ほど走行した後、プロトタイプはすべての期待を上回り、会社の優れた基盤を提供しました2011年の最初の有人任務…
ネバダ州ラスベガスに拠点を置くBigelow Aerospaceには、いくつかの大きな願望があります。同社は1999年にホテリエのロバート・ビグローが宇宙商取引と宇宙ホテルのデザインの先駆けとなることを目的に設立しました。プロジェクトのウェブサイトの声明で、同社は次のように述べています。Bigelow Aerospaceは、宇宙の商取引に革命を起こし、すべての人類に最後のフロンティアを切り開く次世代の乗組員宇宙複合施設の開発に専念しています。「さて、今日の発表の後、インフレータブル宇宙船の無人プロトタイプであるジェネシスIが地球の1万回目の軌道を完成したばかりであるということで、フロンティアは少し近づいたようです。
同社は、打ち上げの質量とサイズを低く保ちながら、宇宙空間での体積を最適化するために、古いNASAの概念を利用しています。拡張可能なモジュールの概念は、モジュールを軌道に挿入すると、モジュールを「開梱」または膨張できるようにする柔軟な外側シェルを使用する構造になっています。インフレータブルモジュールを使用すると、薄っぺらさや弱さを思い起こさせる可能性があります。プロトタイプが2年間のテストを経て推進されているため、明らかにそうではありません。膨脹可能な設計により、宇宙飛行士が作業して生活するためのより大きなボリュームも可能になり、宇宙観光や軌道ホテルへの明らかな用途があります。当初、拡張可能モジュールは「トランスハブプログラム」のためにNASAによって提案および設計されましたが、キャンセルされ、Bigelow Aerospaceがプロジェクトを引き継ぎ、NASAの拡張可能モジュールテクノロジーの唯一のプロデューサーになることができました。
創世記Iに続いて、2007年6月に創世記IIが発売されました。創世記IIも設計どおりに機能していますが、現在は古い車両に属しています。 Genesisプロトタイプは、長さが14フィート（4.4メートル）、直径が8フィート（2.5メートル）です。これらは、有人ミッションに使用される会社の将来のBA-330モジュールの3分の1スケールバージョンです。
この画期的な10,000回目の軌道に加えて、Genesis 1は14,000枚以上の画像を撮影し、その高効率のソーラーパネルは15,840時間にわたって船に継続的な電力を供給しています。
2011年頃、Bigelow Aerospaceは、Sundancerモジュール（写真の).
出典：Bigalow Aerospace、Space.com
