ボーイングのファントムエクスプレスXS-1スペースプレーンデザインは、このアーティストのコンセプトの立ち上げ位置で示されています。自律型宇宙船は、垂直に発射し、第2段階のペイロードを軌道に配置し、滑走路着陸のために地球に戻るように設計されています。
（画像：©ボーイング）
結局、Phantom Expressが地面から降りることはありません。
ボーイングは撤退しました 実験用宇宙機 （XSP）、国の宇宙へのアクセスを増やすように設計された米国国防高等研究計画局（DARPA）プログラム。
航空宇宙の巨人は、その極超音速コンセプトビークルをファントムエクスプレスと名付けました。宇宙船が物理的な形をとることは決してないので、そのモニカは今や奇妙に適切です。
「これにより、XSPプログラムは実質的に終了します。ただし、プログラムの目的は依然として関心があり、競争によって選択された個別の取り組みで検討される可能性があります」と、DARPAの通信責任者Jared AdamsはSpace.comにメールで伝えた。
以前はXS-1として知られていた実験的なSpaceplaneは、再利用可能な車両の開発を促進することを目的としており、 ロフトサテライトを安く迅速に。確かに、DARPAはこの機体が3,000ポンドを発射できることを望んでいました。 （1,360キログラム）衛星を10日間で10回軌道に乗せますが、最終的にはミッションごとに約500万ドルまで低下すると想定されています。
DARPAは2013年に実験用宇宙機を開始しました。2017年には、 代理店はボーイングを選択しました プログラムの2番目と3番目のフェーズ。ボーイングは他の2つのチームを勝ち取りました。1つはMasten Space Systemsと現在は廃盤となっているXCOR Aerospace間のパートナーシップ、もう1つはNorthrop GrummanとVirgin Galacticを含むコラボレーションです。
フェーズ2の間、ボーイングのファントムワークス事業部—米空軍の2つのロボット X-37Bスペースプレーン —テクノロジーのデモ車両を設計、構築、テストすることでした。フェーズ3には、ファントムエクスプレスのテストフライトが含まれます。このようなデモミッションは、当初2020年に実施される予定でしたが、12〜15でした。
軌道下のPhantom Express車両は、単一のAerojet Rocketdyne AR-22エンジンの助けを借りて、垂直に発進しました。使い捨ての上部ステージは、高度で宇宙機から分離し、ペイロードを軌道に運ぶでしょう。一方、Phantom Expressは滑走路への着陸（および比較的短い順序での別の打ち上げ）のために地球に戻ってきました。
しかし、ボーイングが進んだため、それは起こりません。
「詳細な調査の結果、ボーイングは実験用宇宙機（XSP）プログラムにおける私たちの役割を直ちに終了させます」と同社の代表者は本日Space.comに電子メールで送信した声明で述べた（1月23日）。
さらに、「XSPからの投資を、海、空、宇宙の領域にまたがる他のボーイングプログラムに振り向ける」と彼らは付け加えた。 「ローンチオンデマンドテクノロジーを前進させるために協力したDARPA主導の業界チームの一員であったことを誇りに思います。この取り組みから重要な知識を収集し、ボーイングが方法を模索し続けるにつれてそれらを適用することを優先します。スペースへの応答性の高い、再利用可能な将来のアクセスを提供するため。」
ボーイングに与えられた賞金の払い戻しを求める可能性があるDARPAに関する質問に応じて、アダムズ氏は、「XSPのその他の取引機関の合意に従い、到達したマイルストーンに従って支払いを受け取った」と述べた。
米国は実験用宇宙機から再利用可能な宇宙船を取得することにはならなかったが、プログラムには依然として多くの利点があった、とアダムズは強調した。
「実験的宇宙機プログラムの下で実施された詳細なエンジニアリング活動は、DARPAの目的を達成するのに邪魔な技術的なショートッパーはいないこと、およびXSPなどのシステムが国家安全保障を強化することを確認した」と彼は言った。 「DARPAは、XSPを通じて、現在の液体ロケット推進システムがXSPの目標をサポートでき、関心があり、別の取り組みで検討される可能性があるという証拠を特定しました。」
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エイリアンライフの検索に関するマイクウォールの本、そこに」（グランドセントラルパブリッシング、2018年、 カール・テイト）、現在出ています。 Twitterで彼をフォローする @michaeldwall。 Twitterでフォローします @Spacedotcom または フェイスブック.
