ビデオのキャプション：Rheasilvia Impact BasinおよびVesta形状モデル。 NASAのドーン宇宙船に搭載されたフレーミングカメラで撮影された画像から作成された、巨大小惑星ベスタの偽色の形状モデルビデオ。クレジット：NASA / JPL-Caltech / UCLA / MPS / DLR / IDA
スペースマガジンのミッションのトップサイエンティストによると、「リアシルビア」-巨大でかつ神秘的な南極盆地の特徴に付けられたまったく新しい名前が、ドーンによって詳細に調査されています。夜明けは、NASAが新しく到着した科学小惑星であり、巨大な小惑星ヴェスタを発表します。これは、私たちの太陽系の他のものとは異なり、驚くほど興味をそそる体です。
レアシルビアとは何ですか？インパクトベイスン？クレーターの残骸？地殻変動？内部プロセスからの残り物？または完全に異なる何か？それは、熱く議論された中心的な質問であり、多くの注意を消費し、ドーンの幸福に困惑した国際科学チームの間で大きな憶測を引き起こしています。ベスタやレアシルビアによく似たものはありません。そして、惑星科学者の夢が実現します。
「レアシルビア–私たち全員が同意することの1つは、大きなクレーターはヴェスタルの神話の母であるロムルスとレムスの母親にちなんで「レアシルビア」と命名されるべきだということです」とドーンズの科学者クリス・ラッセル教授は、 Space Magazineへのインタビュー。 UCLAのラッセルは、ドーンの科学主任研究員です。
「このようなクレーターを見たことがないので、何が起こったのかを正確に判断することは困難です」とラッセルは私に言いました。 「「Rheasilvia」という名前はIAUによって承認されており、科学チームはそれを使用しています。」
ヴェスタのクレーターは、ローマの女神ヴェスタの巫女であるヴェスタルバージンにちなんで名付けられています。その他の機能は、その時代のフェスティバルや町にちなんで名付けられます。ロムルスとレムスはローマの神話の創始者でした。
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「リアシルビア」の科学チームは、米国、ドイツ、イタリアが提供するドーンの3つの科学機器から一連の新しいデータを収集するため、長続きする理論を難解で再評価し、議論しています。それは進行中の科学的手法であり、コンセンサスに達するには時間がかかります。
2011年7月にドーンが軌道に乗る前に、ベスタの最高の景色がハッブル宇宙望遠鏡によって撮影され、それが丸くないことをはっきりと示していました。科学者は、ベスタの南半球に南極が欠けていることを示すとデータを解釈しました！そして、それは、小惑星をほぼ完全に破壊した大量の物質を発掘した巨大な宇宙衝突によって何十年も前に吹き飛ばされていたということです。
古代の衝突により、南半球に直径300マイル（500 km）の巨大な円形の大きな穴が残りました。これは、小惑星全体（530 km）とほぼ同じ幅で、説明されていない巨大な中央山頂を9個ほど残しました。高さ15マイル、直径200マイル以上。山は太陽系全体で最も標高の高い場所の1つです。
「私たちは、私たちが目にする高い傷とそこにあるべきであり、そこにないはずの傷を理解しようとしています」とラッセルは説明しました。 「私達は私達が私達が見ると思う地すべりと土地がなぜ滑ったかを理解しようとしています。盆地の床に溝があるのを見て、それを解釈したいと思います。
「そしてクレーターの中央の丘は、私たちが最初に到着したときと同じように、今日も神秘的です。」
Dawnのもう1人の科学者は、Rheasilviaを次のように説明しています。
キャロルレイモンドトゥスペースマガジンは、「インパクトフィーチャーの床には、複数の交差する溝のセットがあり、時にはかなりまっすぐで曲がっていることが多い混沌とした地形が含まれていると思います。レイモンドは、カリフォルニア州パサデナにあるNASAのジェット推進研究所のドーンの副主任研究員です。
「クレーターの縁はよく表現されていません」とレイモンドは私に言いました。 「ベスタ全体で強い色の変化が見られ、南極衝突盆地には明確なスペクトルの特徴があるようです。
「分析はまだ進行中です」とラッセルは言いました。
「南部は北部とは明らかに異なります。北はさまざまなスペクトルを持ち、南は明確なスペクトルの特徴を持っていますが、ほとんど変化がありません。」追加の高解像度測定が低軌道での次の科学キャンペーンから収集されるので、時間がわかります。
ラッセルはさらに、チームは、現在利用可能なすべてのデータをまとめて、10月中旬の科学会議と公開ブリーフィングに間に合うように急いでいることを伝えました。
「私たちは目標を南極インパクト機能について知っているすべてのものを集めることに設定し、10月12日のGSA（Geological Society of America）会議で結論を出したところからのプレスリリースを期待しています。オプションは何ですか。」
「私達は太陽系の他のどこにもベスタの良い類似物を持っていません、そして私達はそれを非常に熱心に研究します。」
現在、ドーンはイオン推進システムを使用して、最初の調査軌道（約2700 km、1700マイル）から新しい科学軌道（エレガントな名前のHAMO）または高高度マッピング軌道（約685 km）
「現在の計画は9月29日にHAMOを開始することですが、その計画は来週まで確定しません」とマークレイマン博士はSpace Magazineに語った。 NASAのJPLのレイマンは、ドーンのチーフエンジニアです。
「今日（9月20日）の夜明けの平均高度は約680 km（420マイル）です」とレイマン氏は語ります。
「夜明けは、新しい科学軌道に到達するために必要な計画されたイオン推力の大部分を正常に完了しました。ナビゲーターは現在、軌道パラメーターを正確に測定しているため、最終的な操作を設計して、宇宙船が集中的なマッピング観測を開始するために必要な軌道にあることを確認できます。来週。"
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