火星協会の創設者が「火星ダイレクト」の赤い惑星への道を主張

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火星の搭乗基地のアーティストによるイラスト。

（画像：©Pat Rawlings / NASA）

ワシントン—両方 SpaceX そしてNASAは人間を赤い惑星に連れて行く方法についての考えを持っています、しかし火星協会の創設者はそれを行うより良い方法があると言います。

10月23日の国際宇宙会議（IAC）でのカラフルな講演で、ロバートズブリンは彼の長年の主張を主張しました "火星ダイレクト「計画。マースダイレクトは、宇宙Xの現在のスターシップアーキテクチャやNASAの計画よりも理にかなっていると主張している。NASAは、ゲートウェイ月面宇宙ステーションを火星ミッションのステージングポイントとして使用する可能性がある。

ズブリンが1980年代後半から1990年代初頭に最初に提案した火星ダイレクトは、火星に着陸せずに発射され、6か月後に赤い惑星に到着する地球帰還車（ERV）を要求します。この宇宙船に搭載されるのは、二酸化炭素が支配する二酸化炭素からロケット燃料を生成する原子力ローバーです。火星の雰囲気。この探査車の作業により、ERVの燃料タンクが赤い惑星に補充されます。

その後、乗組員は18か月を火星地球に戻る前に。半年後、彼らは故郷の惑星に戻り、次のERVと生息地の組み合わせはすでに赤い惑星に飛んでいるとズブリンは示唆した。

しかし、この計画はSpaceXやNASAがやりたいことではない、とズブリンは彼の講演で言った。

宇宙船が大きすぎる？

SpaceXのStarshipは複数のデザインと名前の変更創設者兼CEOのElon Muskが2016年9月に「Interplanetary Transport System」というモニカで基本アーキテクチャを発表して以来、

の最新の反復スターシップとスーパーヘビーと呼ばれる再利用可能な宇宙船とロケットを備えており、積み重ねると高さ387フィート（118メートル）になります。 StarshipはSpaceXの次世代Raptorエンジン6基を搭載し、Super Heavyには37個のラプター用スロットがあります（ただし、運用ミッションではこれらのスロットの一部が空になる場合があります）。

スーパーヘビーはスターシップを軌道に乗せて発射し、降りて着陸して再利用します。一方、宇宙船は地球軌道で燃料を補給し、火星にズームオフします。それは赤い惑星に着陸し、（火星直接ビジョンのように）地元の資源を使用してそこで燃料補給され、最終的に火星表面から打ち上げられて地球に戻ります。

「要するに、これはスターシップの使い方としては間違っている」とズブリン氏は会議で立ち見席のみの群衆に語り、推進剤の要件はそのような大型車両には過剰であろうと主張した。代わりに、彼は、「スターシップは、LEO [低地球軌道]の重量物運搬車に完全に再利用可能な地球として使用できる」と述べた。そしてそこから、ペイロードはスターシップからステージングして火星に向かいます。

ズブリンは、別の宇宙船（一種のミニスターシップ）を使用して「スターシップから降りる」ことを提案しました。 SpaceXの主力製品の完全に再利用可能な上位ステージになるサイズファルコン9ロケット。ズブリン氏は、これにより燃料の必要量を6倍に削減できると述べた。「つまり、120トンから軌道までの種類の車両ではなく、20トンから軌道までの車両です」と彼は説明した。

ズブリン氏によれば、NASAはマスク氏の宇宙船計画を支援するために火星着陸船の建設に取り組むことができると語った。ズブリン氏はさらに、NASAが10トン以上の「火星級着陸船」を開発することを提案しました。

NASAの計画は 2035年頃の火星ミッションまだ開発中です、代理店は提案しました深宇宙輸送宇宙船を使用して、化学推進と電気推進の両方を使用できる再利用可能な車両。この船はゲートウェイと火星の間を循環し、必要に応じて貨物と宇宙飛行士を行き来させます。

NASAは2017年の説明で、ゲートウェイを使用することにより、輸送宇宙船をレッドプラネットに「サービスして再送」できると主張しました。ゲートウェイは、2024年までに人類を月に着陸させるためにNASAがコストと多国間サポートのために達成しようとしている国際的および私的パートナーシップを促進するための自然な集まりスポットにもなります。

ズブリン氏は、当局はこのアプローチを再考すべきだと主張した。「彼らが月軌道を構築している理由ゲートウェイ重い火星着陸機がないからだ」とズブリン氏はIACの講演で述べた。「月軌道ゲートウェイを構築することでそれを解決することはできない。あなたは重い火星着陸船を建設することによってそれを解決します。」

また、宇宙飛行士は最初に月を周回する前哨基地に行かなければならないため、ゲートウェイを使用すると火星ミッションにさらに時間がかかると述べました。

翌日（10月24日）のIACでの記者会見で、NASA管理者のジムブリデンスティンは、政府機関が火星ミッション（検討中のものについての詳細には触れません）。彼は、2033年または2035年の任務が「予算が具体化されれば」可能であるかもしれないと言い、そして一つの可能なシナリオはより速く進むための金星重力支援を含むかもしれません。エージェンシーはまた、宇宙飛行士が利用可能なリソースに応じて、火星の表面で30日間家に帰るか、または2年間赤い惑星に滞在するシナリオを検討しています。

ズブリン氏は、コミュニティから聞いた計画のために、火星に行く前にスターシップを月に送るというアイデアを含む、いくつかの代替アーキテクチャを提案しました。

「宇宙船を月に送ることは、空母の急流ラフティングを送るようなものです。それはそれにとって間違った場所です」とズブリンは笑いながら聴衆に言った。一つの問題は、スターシップが月の環境で生成する噴出物の量であり、それは近くの月の集落だけでなく、スターシップ自体を損傷する可能性があると彼は言った。