シャトルの艦隊が2010年に引退したとき、NASAの宇宙飛行士を宇宙に連れて行くために使用できる他の輸送モードは何ですか？結局のところ、私たちは定期的に衛星を軌道に打ち上げていますが、なぜ同じテクノロジーを人間の宇宙飛行に適合させて使用できないのでしょうか。さて、宇宙と航空に関する米国上院委員会は水曜日にこのオプションを考慮すべきであると引退した米空軍将軍に言われました。オリオン宇宙船の開発を加速したり、ロシアのソユーズに依存するようになるために数十億を注入するのではなく、衛星打ち上げの信頼できる主力であるアトラスVロケットとデルタIVロケットは、「人間による評価」である可能性があります…
2010年（シャトル艦隊が引退したとき）から2015年（宇宙飛行士が退役したとき）の間に宇宙飛行士を宇宙に連れて行く米国の能力のギャップに対する懸念が高まっています 予定 オリオン宇宙船とアレスロケットの完成）。火曜日に記録破りの宇宙飛行士ジョン・グレンによって表明されたように、ロシアのソユーズシステムに依存することは問題を証明するかもしれません。この懸念は、元米空軍のロバート・S・ディックマン将軍からも響き渡り、5年のギャップに対する可能な解決策を概説した。 5億ドルから10億ドルのささやかなコストで、アトラスVとデルタIVの発射システム（通信衛星と軍事ペイロードを軌道に爆破することに慣れている）は、宇宙飛行士を宇宙に運び、国際宇宙ステーションに供給するのに適しています。ギャップを減らす他の唯一の方法は、コンステレーションプログラムを加速すること、または（火曜日にグレンによって表明されたように）シャトルプログラムを拡張することです。残念ながら、これらのオプションはどちらも過度に高価になります。
したがって、衛星ロケットの変換は良い妥協かもしれません。他の宇宙機関への依存を減らし、コストを低く抑え、NASAの有人宇宙飛行にスペースを開放し続けます。完璧なソリューションのように聞こえます…
しかし、ジェミニとアポロ計画に取り組んだNASAの最高幹部は、この可能性について冷静な回答をしました。ユージーン・クランツ氏は、米上院委員会に、既存のロケットの人間による評価は容易なことではないと語った。クランツはタイタンと初期のアトラスロケットの改造に携わっていたため、有人のマーキュリーとアポロのミッションで使用できました。残念ながら、このオプションは紙の上では魅力的に見えますが、実際には、はるかに多くの投資が必要です。多くの場合、予想外の大規模な修正が必要です。
タイタンとアトラスの修正の場合、人間による評価が完了するまでに数年かかりました。残念ながら、2010年まであと2年で、既存のロケットの改造は予定どおりに完了しません。
NASAがロケットを変換できない場合、民間の宇宙企業は変換する可能性があります。 SpaceDevは、NASA宇宙飛行士のISSへの商用フェリーを提供する計画の一部としてDreamchaserカプセルを組み込んで、Atlas Vロケットの改造を検討しています。ビガローエアロスペースとロッキードマーティンは熱狂的で、将来のビガロースペースホテルへの旅行に対するアトラスVの評価を提案しています。
出典：New Scientist Blog
