Rick Searfoss、XCORチーフテストパイロット（右）、およびSpaceShipOneとXCORテストパイロットのBrian BinnieがXCORの格納庫で2014年に。
（画像：©XCOR Aerospace）
ロサンゼルスタイムズ紙は12月30日に、数年待ってプレセールの準軌道飛行チケットに数十万ドルを支払った後、XCOR宇宙旅行を志望する多くの観光客の夢が根付きました。
宇宙観光会社XCOR Aerospace Inc.は、2008年に2人乗りのLynx専用機を打ち上げる計画を発表しました。 Lynxは、有料の宇宙旅行者を地上38マイルの高度まで飛行させ、乗客が90秒間無重力状態になることを期待されていました。
同社は最初に2010年に飛行試験を開始する予定であり、その後すぐに民間飛行が続く予定です。多くの宇宙旅行者は、宇宙の端で無重力状態を短時間体験する機会を得るために、XCORのLynxモデルを購入しました。 [元宇宙機：破産したXCOR航空宇宙の格納庫の内部（写真）]
ロサンゼルスタイムズのレポートによると、XCORにチケットに100,000ドルを支払ったことで、顧客のNael Hamamehは、2011年には彼の飛行機が到着するだろうと考えていました。しかし、その日付はすぐに2015年にずれ、2016年には同社はLynx宇宙機から収益源としてのユナイテッドローンチアライアンス用の上段ロケットエンジンの構築に焦点を移しました。
Lynxの開発が進んでいないため、Hamamehは会社に払い戻しを求めました。代わりに、同社は2017年末までにチケットを転売しようとすると述べた。ハマメは、少なくとも35,000ドルを受け取ることが保証されていた。ロサンゼルスタイムズ紙によると、エスクローアカウントは別のものであり、破産などの事件が発生した場合は返金される。
しかし、2017年11月、XCORが第7章の破産を申請した際、リンクス宇宙機に搭乗することへの期待は薄れました。
「私は非常に失望したが、お金のせいではなかった」とフランスのインターネット新興企業の最高経営責任者ハマメ氏はロサンゼルス・タイムズに語った。むしろ、「決して叶わない夢のために」。 [Lynxに会う：XCOR Aerospaceの翼のある飛行機（ギャラリー）]
Los Angeles Timesは、資金調達を追跡するプラットフォームであるCrunchbaseを引用し、XCORがLynx宇宙機のために少なくとも1920万ドルを調達したと伝えられていると述べています。一部のXCORのお客様は、Lynx宇宙飛行機に乗る最初の100人の1人になるために前払いで10万ドルを支払いましたが、分割払いでフライトの料金を支払うことを選択したお客様もいました。
現在、Hamamehは282名の推定XCORチケット所有者の1人で、なんらかの払い戻しを受けるかどうか迷っていました。
XCORの破産の発表に続いて、チケット所有者のスティーブジョーンズは、訴訟の債権者になることを申請しました。払い戻しは受けないと言われた後、ジョーンズ氏は、一部の資金は回収される可能性があると述べた弁護士のデイビッドキースリング氏を雇いましたが、訴訟に関与するエンティティの数が多いため、プロセスが複雑になります。ロサンゼルスタイムズ。
キャンセルされたXCORフライトは、NASAの宇宙飛行士ジョングレンに子供の頃から出会って以来、宇宙に行くことを夢見ていたチケット所有者のシリルベニスにとっても壊滅的なものでした。ベニスはペンシルベニア州サウサンプトンにある国立航空宇宙訓練および研究センターを訪問することにより、軌道下飛行の準備をしていました。
「当時XCORが持っていたビジョンは、明らかに紙の上では非常に良く見えた」とベニスはロサンゼルス・タイムズに語った。 「私たちの心には疑いはありませんでした。社内で問題があったことをほのめかすことはありません。」
XCORのLynx宇宙機は、Virgin GalacticやBlue Originなどの他の民間宇宙会社と比較すると、独自の力で宇宙に飛び込むように設計されています。しかし、同社は飛行機の設計の複雑さと車両の製造に必要な資金を過小評価していました。
リンクスのコックピット内の電子機器、データ、ソフトウェアの開発を担当したXCORの元上級エンジニアであるデールアモン氏は、「私たちは本当に良い船を持っていると思います」とロサンゼルスタイムズに語った。 「物事は常に時間がかかり、予想よりも費用がかかるため、完了するまで資金調達を続ける必要があります。」
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