エロン・マスクと高速輸送のファンは、ハイパーループを忘れないでしょう。 2013年にマスクは、適切なテクノロジーを使用すれば高速列車でサンフランシスコからロサンゼルスまでわずか35分で行くことができると主張した論文を発表し、このアイデアを世間に広めました。
しかしながら、マスクはまた、彼はそのようなシステムを構築するには忙しすぎたが、他の人はそれに自由に取り掛かることができると述べました。そして、カリフォルニア州エルセグンドからの小さなスタートアップはまさにそれをする準備ができているようです。
その会社はJumpStartFundであり、クラウドファンディングとクラウドソーシングの要素を組み合わせてイノベーションを実現するスタートアップです。 JumpStartFundのCEO、Dirk Ahlbornは、人々を最大1280 km / h（800 mph）の速度で輸送する太陽光発電輸送システムのマスクのビジョンを構築できると信じています。
SpaceXと一緒に、JumpStartFundはHyperloop Transportation Technologies（HTT）、Inc.と呼ばれる子会社を作成し、システムの作成に必要なすべてのコンポーネントを監督しています。これには、ボーイング、NASA、Yahoo！、Airbus、SpaceX、Salesforceなどの業界の巨大企業で働く全国から100人のエンジニアを集めることが含まれました。
先週、これらのエンジニアは初めてボールを転がすために集まり、76ページのレポート（「クラウドストーム」というタイトル）を作成して、計画どおりに進める計画を詳しく説明しました。彼ら自身の見積もりによると、彼らはHyperloopをわずか10年で、160億ドルのコストで完成できると信じています。
そのような値札は、ほとんどの開発者を怖がらせるでしょう。しかし、アールボーンは思いやりがなく、財政的またはその他のすべての障害を克服できると信じています。彼とのインタビューで公言したように 有線 今週：「完成したら、どのように構築するかがわかっていて、経済的に理にかなったら、資金を調達できることは間違いありません。」
マスクが最初に提案したように、HTTレポートは列車の建物に入るであろう基本的な設計とエンジニアリングの原則もカバーしました。基本的に、これは、太陽光発電を通じて独自の電力を提供するポッドカーで構成され、リニア誘導モーターと低気圧の組み合わせによって加速されます。
このアイデアの後者の側面については多くのことが行われており、20世紀半ばにオフィスビルの周囲にメッセージを送信するために使用されていた種類の空気圧チューブと比較されてきました。しかしもちろん、Hyperloopで必要とされるのは少し洗練されています。
基本的に、Hyperloopは、各カプセルに浮かぶ柔らかいエアクッションを提供し、レールまたはチューブとの直接の接触を避けて動作します。一方、電磁誘導は、カプセルが輸送中の場所に応じて加速または減速するために使用されます。システム。
ただし、HTTエンジニアは、そのようなシステムをカリフォルニアに限定する必要はないことを示しました。レポートで言うように、「LAとSFの間に当初提案されたハイパーループがあることはもちろん素晴らしいことですが、ハイパーループの真の恩恵を受けるのは、米国と世界中の2つの都市だけではありません。 。速度の劇的な増加と汚染の減少を超えて、高速鉄道の既存の設計に比べてハイパーループが提供する主要な利点の1つは、建設と運用のコストです。」
報告書はまた、彼らが達成したいと考えている価格帯の種類も示した。現状では、HTTの目標は「LAとSFの間のチケット価格を$ 20〜$ 30の範囲に維持すること」であり、往復チケットはその2倍になります。しかし、このレポートでは全体の価格が160億ドルに達しているため、「現在の予測コストは160億ドルに近い」との見方もあり、「ループが輸送しない限り、チケット価格を高くする必要があることを示唆しています。毎年740万を大幅に超えるか、返済のスケジュールが延長されます。」
さらに、レポートはまた、コスト評価の多くについて、依然としてマスクのアルファドキュメントに大きく依存していることも示しています。結果として、価格や特定のハイパーループが稼働してからハイパーループが生み出すと期待できる収益の種類を特定することはできません。
また、ゾーニング、地方の政治、環境評価のハードルは言うまでもなく、解決する必要のあるロジスティクスの問題はまだたくさんあります。基本的に、HTTは、画期的なことを始める前に、数え切れないほどの課題に期待できます。また、必要な資金を集めるためにクラウドファンディングに頼っているので、彼らがその費用を負担することができるかどうかさえも定かではありません。
ただし、AhlbornとHTTのエンジニアリングチームはどちらも楽観的です。 Ahlbornは、財政的なハードルは克服されると信じており、チームのレポートで出てきたことが1つでもあれば、Hyperloopのようなものが ニーズ 近い将来に起こります。チームが「クラウドストーム」の最初のセクションで書いたように：
「Hyperloopが輸送、道路の混雑を劇的に変化させ、二酸化炭素排出量を世界的に最小化できるということが、すぐに明らかになります。特定の都市に名前を付けなくても、Hyperloopを使用すると、現在の場所で作業を継続したいが、同じ都市に住みたいと思わない、またはより遠くに住みたいと思う人が利用できるオプションの範囲が大幅に増えることは明らかです。非現実的な通勤時間なし;一部の大都市圏が直面している主要な住宅問題のいくつかを解決しています。」
ハイパーループが「第5の移動手段」（マスクが最初に言及したように）になるのか、それとも単なるパイプドリームになるのかは、時間によってのみわかります。しかし、それが最初に提案されたとき、Hyperloopが本当に必要としているのは、それを信じて誰かがそれを実現するのに十分なお金であることは明らかでした。現在のところ、前者があります。残りが時間とともにうまくいくことを願うだけです。
