再利用されたディープインパクト宇宙船は、2010年6月27日の日曜日に地球の最後のフライバイを行い、重力のアシストを得て、この秋にハートレー2彗星との会合に向けて宇宙船を推進します。ディープインパクトの「インパクター」を2005年7月にテンペル1彗星にもたらした宇宙船バスは、2つの新しいミッションが同じ宇宙船を共有する2倍の時間に復帰しました。これは、この宇宙船が地球を飛行したのは5回目であり、日曜日の最接近時には、南大西洋上空で約30,400キロメートル（18,900マイル）になります。
「宇宙船の速度と軌道は、地球に接近する距離など、地球のフライバイの側面を変更することで変更できます」と、新しいEPOXIミッションの両方の主任研究員であるメリーランド大学の天文学者、マイケル・アーハーンは述べました。そしてその前任ミッションであるディープインパクト。
複合操作EPOXIは、2つの別々のミッションの複合頭字語です。彗星のディープインパクト拡張調査（DIXI）は、2010年11月の接近飛行中に103P /ハートレー2彗星を観測します。通過する巨大惑星があります。
「フライバイでは常に何らかの重力ブーストがあり、このような場合には、フライバイの主な理由です。前回の地球のフライバイは、主に宇宙船の軌道の傾斜をハートレー2彗星の傾斜に合わせるために使用されました。また、日曜日のフライバイを使用して軌道の形状を変更し、彗星に到達しました」とA'Hearnは述べています。
ディープインパクトミッションは、2005年7月4日に付属の探査機をテンペル1彗星に衝突させ、彗星の内部の素材を明らかにしました。
カリフォルニアはパサデナにあるNASAのジェット推進研究所のEPOXIプロジェクトマネージャーであるTim Larson氏によると、「地球は軌道速度を把握するのに最適な場所です。このフライバイにより、毎秒1.5キロの宇宙船が得られます。ブーストして、ハートレー2彗星に接近して個人的に接近できるように設定してください。」
以前の地球の接近飛行中に、ミッションチームは、宇宙船の計器を使用して、月の水の証拠を見つけ、科学者が最終的に他の星の周りの地球のような惑星を特定するために使用できるテンプレートとして地球から反射された光を研究しました。
出典：メリーランド大学
