2019年9月、SpaceXは最初の スターシップ プロトタイプは、ムスクの月と火星への商用飛行の約束を果たす次世代の宇宙船の設計を検証するいくつかのテスト車両の最初のものです。そして、Mkの後の2019年11月に少し挫折があった間。 1人は構造的な失敗を経験し、マスクは同社が他のプロトタイプで前進するであろうことを示した。
マスクが当時説明したように、これはMkで構成されます。 2020年に高度100 km（62マイル）まで軌道試験飛行を行う3つのプロトタイプテキサス州ボカチカにある試験施設で、着陸前に高度20 km（12.6マイル）まで飛行しました。
ファイリングによると、SpaceXは「[e]実験的打ち上げ、着陸、および宇宙船軌道下試験車両の回収」のために無線周波数へのアクセスを要求しています。これにより、地上管制官は飛行中に車両と通信し、その軌道を監視できます。このデータは、National Telecommunications and Information Administration（NTIA）、米国空軍、およびNASAと直接共有されます。
このテストは、開発のもう1つの主要なステップになります。 スターシップ そして スーパーヘビー マスクが主張する発射システムは、最大100メートルトン（Usトン）のペイロードと最大100の乗組員を深宇宙に輸送できると主張しています。これには、火星への定期的なミッションを実施するという長期的な目的で、2022年と2024年までにそれぞれ貨物と乗組員を月に送ることが含まれます。
高度20 km（12.6マイル）へのテスト飛行は、Mkと一致しています。 1は当初予定されていました。残念ながら、このプロトタイプは11月20日に負荷テスト中に爆発しました。そこでは、車両の酸素タンクとメタンタンクが極低温液体で満たされ、完全に加圧されたときにそれらがどのように保持されたかを確認しました。
それに応じて、同社はプロトタイプを廃棄し、完全に組み立てられたMkを使用することを決定しました。 2と改良されたMk。 3設計（テキサス州ボカチカの施設で建設中）。 Mkとは対照的です。 1とMk。 2、Mkのこの船体。 3つのプロトタイプは、溶接鋼の単一ピースのリングで構成され、軌道飛行用に最適化されたエンジン構成になります。
Mk。 2には、海面に最適化された6つのラプターエンジン、Mkがありました。 3には、3つの海面最適化エンジンと3つの真空最適化ラプターエンジンがあります。これは、最終的なデザインと同じです。 スターシップ の間、 スーパーヘビー ロケットには37個のラプターエンジンが搭載されます。そのうち30個は海抜最適化され、7個は真空最適化ラプターエンジンです。
20 kmの飛行はSpaceXが達成することを望んでいる100 km（62 mi）の軌道試験には及ばないものの、それを駆動するStarshipとRaptorエンジンの両方の主要な踏み石です。 Raptorエンジンを含む成功した地上テストに加えて、SpaceXフライトは、Starship Hopperを使用して、昨年の夏に高度150メートル（500フィート）までエンジンをテストしました。
しかし、軌道試験飛行はまだまだ先であり、それを実現するためには多くのことが必要です。それまでの間、SpaceXのFCC申告により、3月16日までに飛行を許可するように求められましたが、9月16日までこの試験飛行を行うことができます。マスクは彼のタイムラインについて楽観的になる傾向がありますが、彼の会社は最終的に提供することで定評があります！
