音の壁を破る
音よりも速く進むように設計されたジェットとロケットを動力とする車が軌道に戻っています。英国製のブラッドハウンド車は、理論的には1,000 mphで走行できます。
それはマッハ1.3です-音速より約240 mph速いです。
このプロジェクトは数年前に財政難に直面しましたが、現在は新しい支援者がおり、今後12〜18か月で新しい陸上速度の記録を樹立しようとしています。
砂漠のトラック
ブラッドハウンドは、南アフリカの北ケープ州にある砂漠のトラックに送られ、新しいテストが行われました。テストは、車の空力応力を測定し、ブレーキシステムをテストするように設計されています。これまでのところ、毎時501マイル（806 km / h）に達しています。
絶対空力
ブラッドハウンド車は、Rolls-Royce EJ200ターボファンジェットエンジンで駆動されます。これは、ユーロファイタータイフーン航空機で使用されるものと同じです。地上速度記録での超音速の試みのために、ノルウェーとフィンランドの会社によって作られた追加のロケットスラスタが取り付けられます。空気力学的ストレスを避けるために、車はできるだけ狭いことが望まれます。重さは7トン、炭素繊維の本体は地上約5インチの高さです。
陸上速度記録
現在の陸上速度の記録は、763 mph（1,228 km / h）です。それは1997年に元王立空軍パイロットのアンディ・グリーンによって設定され、ネバダ州のブラックロック砂漠でスラストSSC超音速機を運転した。今、グリーンは南アフリカでのスピードテストのためにブラッドハウンドを運転している-そして彼は今後の記録の試みのためにハンドルを握るでしょう。
ゴールデンアローカー
切望された陸上速度の記録には、100年以上前の歴史があります。これは、1898年にフランスで初めて記録され、ガストンデシャセループラウバが39 mphの速度で電気自動車を運転しました。 100 mphを突破した最初の車は、1904年にルイリゴレイが運転していたベルギーにありました。ここに示されているゴールデンアロー車は、ヘンリーシーグレイブによって運転され、1929年に231 mphの新しい陸上速度の記録を樹立しました。
ブルーバードCN7
最も有名な陸上速度記録の試みの1つは、1964年のBluebird CN7でした。ドナルドキャンベルは、ガスタービン車を運転し、最高速度は403 mphに達しました。キャンベルはまた、いくつかの水速度記録を試みました、そして、彼は同じ年に、1964年に世界の陸と水速度記録を設定した唯一の人のままです。
スラストSSC
音速よりも速く進む唯一の車は、1997年にネバダ州で現在の陸上速度の記録である763 mph（1,228 km / h）を記録したThrust SSCです。ジェット駆動車は、また、ブラッドハウンドがその速度を超えようとするときに運転し、新しい陸上速度の記録を打ち立てます。
仮想風洞
エンジニアは、「仮想風洞」を作成するパワフルなコンピューターでブラッドハウンドを設計し、高速での車の挙動を詳しく説明しています。音速よりも速く移動することは、現在、超音速ジェット機にとって簡単です。ただし、地上数インチの音の壁を破ることは、まったく異なる課題です。空力エンジニアは、車の腹と地面の間の狭いギャップが特に問題があると言います。
パーフェクトトラック
ブラッドハウンドチームは、南アフリカのテストトラックで数週間を費やし、車のパフォーマンスを測定して、仮想風洞シミュレーションで作成されたコンピューターモデルと比較します。彼らはまた、パラシュートやエアブレーキを含む車のブレーキシステムをチェックしています。その後、南アフリカの夏の雨がこの地域に降り注ぎ、トラックが建設された湖底に洪水が発生し、2020年の来年のさらなるテストのために再び地面を整えます。
それはどれくらい速く行くことができますか？
すべてのテストが計画通りに進んだ場合、ブラッドハウンドは2020年の秋または2021年の初めに新しい着陸速度の記録を樹立しようとします。テストの結果と記録の試みに依存します。
