CAPE CANAVERAL Fla。彼は腰を下ろし、航空宇宙の歴史におけるこの転換点についての考えと展望をSpace Magazineと共有しました。
クリッペンの宇宙飛行のキャリアは、STS-1の指揮官を務めたムーンウォーカーのジョンヤングと一緒に始まりました。その飛行のオービターはコロンビアであり、任務は約2日間続いた。ミッションの軌道上での短い時間にもかかわらず、それは航空史上最も大胆な試験飛行の1つとして知られるようになりました。
クリッペンはさらに、STS-7、STS-41C、STS-41Gのミッションでシャトルに乗ってさらに3つのミッションを飛行しました。彼は最終的に1992年から1995年まで民間部門で働く前にケネディ宇宙センター所長になった。
スペースマガジン： 本日はありがとうございました。
クリッペン： お招きいただきありがとうございます。
スペースマガジン： 人々はシャトルプログラムの遺産をどのように見ると思いますか？
クリッペン： 「歴史が何を語るのか本当によくわかりませんが、振り返ってみると、シャトルだけでなく、衛星やハッブル宇宙望遠鏡だけでなく、国際宇宙ステーションもその成果を達成したことを本当に誇りに思っています。達成後–しかし、私たちにも悲劇のシェアがありました。人々がどう思うだろうと思うとき、私はいつも「ブルックスとダン」の歌に戻ります。
スペースマガジン： 本日運行しているシャトルは、STS-1で飛んだものと全然違いますか？
クリッペン： 「航空会社のパイロットが立ち上がって、彼らの飛行機はシャトルよりも優れていると言っていました」とクリッペンは言った。 「シャトルが最初に飛行したとき、ゲージに金属製のアームがほとんどなく、シャトルがまだブラウン管を使用していたと彼らが言っている理由を理解する必要があります。そうです、そうです、1981年に初めて飛行したときとは大きく異なります。」
スペースマガジン： その最初のミッションはどうでしたか？すべての新しいテクノロジーと軌道に乗るこのまったく新しい方法で、あなたが行ったときに行っていたと思いましたか？
クリッペン： 「正直なところ、私たちが立ち上げたとき、立ち上げさえするつもりであるとは思いませんでした。しかし、これらの固体が点灯したとき、私は私たちがどこかに行っていることを心に疑いませんでした！一番良かったのは、ジョンの血圧が90歳前後のように非常に低く留まり、私が本当に高かったことです。130くらいでした。ジョンが言ったのは、彼が年を取りすぎていて、血圧がそれ以上速くならなかったということだけでした。 」
スペースマガジン： 宇宙探査（CSE）の連合と共同で作業しているボブさんは、最近よく作成された公共サービスに関するアナウンスをいくつか発行しています。
クリッペン：「そうですね、これらのPSAは、私がスペースシャトルプログラムの「スピンオフ」と呼んでいるものに焦点を合わせようとしています。このプログラムは、心臓ポンプから事故後の車外への人の救出方法、そして重要でありながら宇宙プログラムが行う非常に重要なことの1つである刺激的なものから、すべてのものを生産または改善するのに役立ちました。」
スペースマガジン： 本日はお時間を割いていただきありがとうございました。スケジュールが非常にタイトであることは承知しております。
クリッペン： 問題ありませんでした。
クリッペンはローンチ日は非常に忙しく、すぐに別のインタビューに出かけました。彼が向かったとき、彼は振り返り、STS-1（ソリッドロケットブースターセグメントの1つ）の一部がこの最後のシャトルミッションで飛行していたことを誇りに思っていると述べ、天候に関して予言的なコメントもしました。 「フロリダの天気がどうなるかわからないけど、今日はいい気分だ。」 1時間も経たないうちに、最後のスペースシャトルミッションが発射台から打ち上げられ、歴史に残りました。
