（編集者注：ケンクレーマーはエンデバー号の飛行を担当する宇宙雑誌のケネディ宇宙センターにいます）
宇宙飛行士のロバートベンケンとニコラスパトリックは、STS-130ミッションのために計画された3回の船外活動（EVA）の2番目を、今週の日曜日の朝2月14日午前3時14分（EST）に完了しました。二人は土曜日の夜の午後9時20分に始まった船外活動の間、今日配管工として本質的に働いた。彼らは重要なTranquillityフィードラインを国際宇宙ステーション（ISS）に接続することにより、割り当てられたすべてのタスクを一晩で成功裏に完了しました。
「国際宇宙ステーションでの非常にエキサイティングで成功した1日でした。とても誇りに思います」と、フライトディレクターのボブデンプシーは言いました。 「チームは今日を実現するために2年以上にわたって取り組んできました。そして、それは成功し、非常に成功しました。そして、私はそれが進んだ方法に非常に満足しています。計画どおりにすべてが達成されました。」
EVA 2の主な目的は、新しいTranquillityライフサポートモジュールからDestiny実験室モジュールに新しく再設計された4つのアンモニア冷却剤ラインをルーティングし、Tranquillityを既存の宇宙ステーションの冷却システムに接続することでした。カスタムビルトアンモニアラインを設置するこの重要な配管作業を完了するまで、静けさを完全にアクティブにして、ISSの乗員が使用できるようにすることはできませんでした。
BehnkenとPatrickは、EVA-2の前半で4つの外部アンモニアジャンパーホースを接続しました。これらのアンモニアジャンパーホースは、モジュール内の電子機器やシステムによって生成された熱を放散する冷却剤として機能するアンモニアを運びます。セットアップは、2つの独立したループ（AおよびB）で構成され、それぞれ2つのライン（供給ラインと戻りライン）を備えています。 16フィートの長いフレックスラインも、左側にTranquillityが接続されているUnityノードのブラケットを通してルーティングされました。
4つのジャンパーホースを接続した後、宇宙飛行士は保護多層断熱材（MLI）の長いシートでそれらを系統的に包みました。 EVAの間、宇宙飛行士は2つの外部ループの1つ（A）の制御バルブをひっくり返して開き、新しく取り付けられたカスタムホースのセットを介してアンモニアクーラントの流れを開始しました。 2番目の「B」ループは、STS 130ミッションの3番目で最後の船外活動でアクティブになります。
クーラントが意図したとおりに流れると、ISS内の別の宇宙飛行士のチームが電源を入れ、ステーションの最新の部屋を初めて完全に起動し始めました。彼らは、この部屋に特別に設計された室内灯、換気、エアコン、コンピューター、その他の生命維持装置、環境制御システムをオンにしました。
イタリア製のモジュールは約4億ドルのコストで建設され、ESAコロンバス科学研究所をISSにロフトするシャトル打ち上げサービスと引き換えにESAからNASAに正式に引き渡されました。静けさは、現在、90％を超える完成度を誇る大規模な軌道コンプレックスに統合されています。
もう一度、高度に訓練されたプロの宇宙飛行士は、非常に難しい仕事を比較的簡単に見せました。唯一の問題は非常に小さなものでした。パトリックは、ジャンパーホースを接続する前にユニティモジュールのコネクターのキャップを外したときに、少量のアンモニアがリザーバーから漏出したと報告しました。彼は宇宙の冷たい真空で固化したアンモニア粒子が彼の宇宙服の外に飛び散ったと言いました。パトリックは彼のスーツに実際に付着している粒子を発見しなかったが、このアンモニアのスプレーは自動的に汚染事件とみなされる。このタイプの小さな漏れは完全に予期せぬものではなかったので、このペアはまさにこの発生について訓練されていました。船外活動は計画通り継続した。
アンモニアは非常に有毒であるため、宇宙遊泳者はスーツを「焼き出し」、EVAの終了時にエアロックに戻ったときに残留汚染がないかどうかをテストしました。何も検出されず、計画どおりにステーションに侵入しました。
EVA 2の最後のタスクは、キューポラモジュールを別の停泊港に移動するためのTranquillityの天底ドッキングポートを装備し、外部手すりを取り付けることでした。
緊急に再設計されたアンモニアホースの背後にある物語
この地点までの道のりは、爆破前の最終日まで非常に不確かでした。 1月上旬、元の一連のアンモニアジャンパーホースは、1月上旬の認定試験中に高圧下で破裂し、プリフライトテスト中に故障しました。
NASAと請負業者のチームは、4つの新しいカスタムアンモニアホースの再設計と建設に非常に迅速に取り組む必要がありました。骨の折れる作業は、2月7日の目標とする打ち上げ日の数日前にのみ完了しました。それ以外の場合は、トランキリティの部分的な起動または打ち上げの遅延のみを含む大幅に削減された任務が必要でした。
ケネディ宇宙センターのプレスサイトで、ボーイングのエリックハウエル氏に、外部アクティブ熱制御システム（EATCS）のホースを構築および認定するための熱心な取り組みについて詳しく話しました。フレキシブルメタルホースとその個々のコンポーネントを直接調べて、自分の手でつかんで触れる機会がありました。私はそれらがかなり鋭く、簡単に宇宙飛行士の手袋に致命的な空気漏れのガッシュを引き起こすことができることを知って驚いた。
「直径1インチのホースは、アンモニアなどの腐食性の高い物質に耐性のあるインコネルで構成されています。柔軟な回旋状のチューブは、すべての負荷を支え、チューブの完全性を維持し、破裂を防ぐためのすべての強度を提供する金属ブレードで覆われています。ワイヤーの個々のより線は、直径が1 / 11,000インチです」とHowellは私に説明しました。
「通常、アンモニアホースの設計とテストには約9か月かかります。この仕事は約25日で完了しなければなりませんでした。元のフライトホースセットに溶接品質の問題がありました。溶接は、窒素を使用した圧力試験下で金属編組キャリアから分離（降伏）していました。ホースの破裂の問題を修正するために、溶接と溶接プロセスの設計を変更して、完全な溶け込み深さを得ました。」
「ホースは500 psiで作動するように設計されています。飛行の資格を得るために、2000 psi（4 x動作圧力）で25サイクルテストされます。元のホースは1600 psiで破裂しました。そこで、ホースを再設計し、短すぎるとわかった最後のナットカラーを変更しました。」
「我々は、いくつかのNASAセンター全体の保管場所で横になっている3〜5の短いセグメントを継ぎ合わせることによって構築された4つの新しいマルチセグメントホースを構築しました。故障した元のホースはそれぞれ2つのセグメントから構成されていました。次に、外側の金属編組をガラス繊維スリーブで覆い、熱保護を提供しました。ハウエル氏は、新しいホースは1月29日、アラバマ州ハンツビルにあるNASAマーシャル宇宙飛行センターから、かなり懸念していたエンデバー号の宇宙遊泳者による承認のための最終チェックアウト後に急いで出荷されました。
キューポラの移転と宇宙での1日
今夜（2月14日（日））に予定されていたキューポラの移送は、キューポラが現在接続されているトランキリティズエンドドッキングポートの通関問題が解決されるまで保留されています。宇宙飛行士は静けさの中から港に保護カバーを取り付けることができませんでした。いくつかの突き出たボルトが、カバーを所定の位置にロックする試みを妨げています。カバーは、何も取り付けられていない場合に、破片や極端な温度からポートを保護します。
NASAのマネージャーがSTS 130の飛行を1日延長して合計で14日間にすることを決定したとき、宇宙飛行士は今日、他の非常に良いニュースを受け取りました。これにより、周回する前哨でのエンデバーとの合計9日間の合同運用が可能になります。
追加の飛行日により、エンデバー号の乗組員は、スペーストイレ、水のリサイクル、酸素発生装置、運動器具を現在アクティブになっているトランキリティに移動するための追加時間を確保できます。これらの移転は、飛行の初期に実施された尿再循環システムの修理と、分析のために地球に戻るために必要なサンプルを生成するのに十分なシステム上での実行時間まで保留されていました。ケネディ宇宙センターへの着陸は、天候が許せば2月21日午後10時24分を目標としています。
更新：NASAは今日の午後（2月14日）遅くにキューポラの移転を今夜遅く開始することを許可しました。いつか一晩完了したらレポートを監視します。
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