低地球軌道にある国際宇宙ステーション（ISS）
2011年にNASAのスペースシャトルが引退して以来、すべてのアメリカ人とステーションパートナーの宇宙飛行士が宇宙とISSに飛ぶ唯一の方法は、ロシアのソユーズ有人カプセルに乗っています。クレジット：NASA [/ caption]
NASA、他の政府機関、民間航空宇宙会社の非常に重要な米国の国家安全ペイロードなど、有人および無人の米国宇宙プログラムのほぼすべての側面は、ロシアとウクライナのロケットに大きく依存しているため、現在のクリミア危機の中で潜在的にリスクにさらされています緊張は最近、ウクライナとロシアの間で世界的な反響を伴って危険なほど高まった。
国際宇宙ステーション（ISS）、宇宙飛行士の宇宙への乗り降り、アトラスVロケットとアンタレスロケット、そして重要なリアルタイムの情報収集を提供する米国の重要なスパイ衛星などは、イベントが悪化または悪化した場合に危険にさらされる可能性のあるプログラムの例です。まだ、制御不能になっています。
クリミアの対立、武力紛争および経済制裁のすべての脅威と反脅威は、宇宙探査、民間産業および米国の国家安全保障プログラム、ミッション、衛星、ロケットに関する米国の脆弱性にスポットライトを当てています。
緊張が高まる結果は、すべての側にとって破滅的なものになる可能性があります。
多くのアメリカ人は、米国、ロシア、ウクライナの宇宙計画、資産、およびブースターロケットが複雑に絡み合って相互依存している程度を知らない可能性があります。
まず、ISSに関するアメリカのロシアへの依存度を見てみましょう。
大規模な軌道を回る研究施設は、ロシアのロスコスモスや米国のNASAを含む、世界15か国と5つの宇宙機関によるパートナーシップです。駅は現在、ロシア人3人、アメリカ人2人、日本人1人の6人の乗組員で占められています。
2011年にNASAのスペースシャトルプログラムが強制的に引退して以来、アメリカは人間の宇宙飛行能力を完全に失いました。したがって、宇宙飛行士が宇宙を往復するための唯一のチケットは、ロシアのソユーズカプセルを経由することです。
アメリカ人とステーションパートナーの宇宙飛行士は、ISSへの乗り物について、ロシアの3席ソユーズカプセルとロケットに100％依存しています。
新しい米国有人宇宙システムがオンラインになる前に、ワシントンDCの政治的「指導者」によってシャトルがシャットダウンされたため、ロシアは駅に到達することを独占しています。
また、議会の予算編成担当者はNASAの予算を繰り返し削減しており、それにより、米国の土壌からの米国有人宇宙飛行発射のギャップがすでに数年増加しています。
議会はNASAによる影響について繰り返し警告を受け、NASAの予算をさらに削減して対応しました。
通常の乗組員ローテーションルーチンの続きで、3人の現在の乗組員がソユーズでISSを出発し、3月10日月曜日に地球に降下するように設定されています。
偶然にも、ロシアの乗組員の1人であるOleg Kotovは、旧ソビエト連邦の一部であったときに実際にクリミアで生まれました。
3人のロシア人2人とアメリカ人1人の新しい3人の乗組員が、3月25日にカザフスタンのロシアの発射台からソユーズカプセルで爆破する予定です。
アメリカは最近の接触の下でソユーズの議席ごとにロシアに7000万ドルを支払いますが、アメリカの航空宇宙労働者は失業しています。
アメリカの人間の宇宙飛行能力を低地球軌道に戻すための最速かつ最も費用効果の高い経路は、ボーイング、SpaceX、シエラネバダとの民間「宇宙タクシー」の開発を目指しているNASAの民間乗務員プログラム（CCP）によるものです。
悲しいかな、議会はNASAのCCPの資金要求を毎年約50％削減し、軌道への最初の民間乗務員の飛行は結果的に3年以上延期されました。
したがって、NASAがロシアのソユーズへの完全な依存を終了できるのは、早くても2017年までになります。
米国へのロシアへの依存をなくすための賢明な政策は、特にこの執筆の時点で未解決のままであるクリミア危機を考慮して、CCPを加速することであり、それを骨抜きにしないことです。
ソユーズの座席への米国のアクセスが遮断された場合、その影響は悲惨であり、それはISSの終了を意味する可能性があります。
NASAの管理者Chales Boldenは、昨日の3月4日のブリーフィングで不測の事態について尋ねられたとき、今のところすべてが大丈夫であると答えました。
「現在、ロシア人との関係はすべて正常です」とボルデンは語った。
「上下のミッションが目標です。」
「人々は、13年連続して現在国際宇宙ステーションを中断することなく占有しており、複数の国際危機を経験しているという事実を見失っています。」
「国際宇宙ステーションがノーベル平和賞にノミネートされるという考えを持つ多くの人々を見始めていることは、重要な事実ではないと思います。」
しかし、彼は議会にCCPに完全に資金を提供し、さらに多くの遅れを回避するように要請しました。
「一つのことをはっきりさせてください」とボルデンは言った。
「ここでの選択は、宇宙への打ち上げを米国に戻すための要求に完全に資金を提供するか、ロシア人への数百万ドルの助成金を継続するかです。とても簡単です。オバマ政権はアメリカへの投資を選択し、議会もこのコースを選択すると信じています。」
では、ロシアとウクライナのコンポーネントがかなり含まれているアメリカのロケットをいくつか見てみましょう。これらのコンポーネントがないと、地上から1ナノメートル持ち上げることができません。
United Launch Allianceによって開発されたAtlas Vロケットは、米国の使い捨てロケット艦隊の現在の主力製品です。
偶然にも、3月25日の爆破による次のアトラスVは、米国国立偵察局（NRO）のための最高機密のスパイ衛星を運ぶでしょう。
ただし、Atlas Vの第1ステージは、ロシア製のRD-180ロケットエンジンを搭載しています。
複数の空軍– DOD衛星がAtlas Vで毎年打ち上げられています。
NASAの多くのプローブも、好奇心、MAVEN、Juno、TDRSなどのAtlas Vを使用して、ほんの数例を挙げています。
経済制裁またはそれ以上の事態が発生した場合、ロシアのNPO Energomeshによって製造されたデュアルノズル、デュアルチャンバーRD-180の出荷はどうなりますか？それは誰かの推測です。
ULAはまた、事実上すべてアメリカ製であるデルタIVの使い捨てロケットを製造しており、多数の米国国家安全ペイロードの打ち上げに成功しています。
軌道科学によって開発されたアンタレスロケットとシグナス補給貨物船は、ISSへの米国の貨物輸送を復元するというNASAの計画に不可欠です。これは、シャトル便を自発的に停止することによって失われた別の米国の能力です。 。
Orbital SciencesとSpaceXはどちらもNASAと契約しており、20,000 kgの物資をステーションに供給しています。そして、彼らは両方とも、貨物車両-シグナスとドラゴン-をISSにドッキングすることに成功しました。
アンタレスの第1ステージは、ユジノエ設計局とユジマッシュによってウクライナで建設されました。
そして、ウクライナのブースター工場は、主にロシア語を話す東部地域にあり、さらに複雑な状況になっています。
対照的に、SpaceX Falcon 9ロケットとドラゴンの貨物船は事実上完全にアメリカ製であり、経済的な禁輸措置の対象ではありません。
国家安全保障問題を扱う今日（3月5日）に開催された米国議会の公聴会で、SpaceXのCEOであるElon Muskは、証言からの抜粋で、Falcon 9とAtlas Vの可用性の重要な違いを強調しました。
「ロシアの事実上のウクライナのクリミア地域の併合と正式な軍事的結びつきを踏まえると、アトラスVは、主機関の供給がプーチン大統領の許可に依存している場合、我が国に「宇宙への確実なアクセス」を提供しているとはおそらく言えません。と、Space XのCEOで創設者のElon Muskは、国防に関する米国上院歳出小委員会の公聴会で述べた。
したがって、ISSと米国国家安全保障局の継続的な運用は、ロシアのプーチン大統領の気まぐれに人質にされる可能性があります。
ロシアは、西側がロシアに対して制裁を課す場合、西側に対する制裁で報復すると脅迫しています。
クリミア危機は冷戦の終結以来間違いなく最も危険な東西紛争である。
現在、クリミアの危機の将来の結果は誰にもわかりません。外交官が話しているが、両側の限られた軍事資産が今日移動していると伝えられている。
ケンの継続的な軌道科学、SpaceX、Orion、商業スペース、Chang’e-3、LADEE、火星、およびその他の惑星と人間の宇宙飛行ニュースについては、ここで引き続きご期待ください。
