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NASAの2台目のX-43A極超音速研究航空機は、今日、空気呼吸式スクラムジェット動力航空機が初めて自由に飛行したとき、成功裏に飛行しました。
パイロットを使用していない車両の超音速燃焼ラムジェットまたはスクラムジェットは、約10秒間続く水素燃料供給の期間中、計画どおりに点火および作動しました。 X-43Aはマッハ7のテスト速度に達しました。
NASAラングレーリサーチセンターのHyper-X推進リーダーであるLarry Huebner氏は、「今日は記録破りの素晴らしい日です。 「登山中に車両の正の加速を達成し、優れた車両制御を維持しました。これは、世界最高の空気呼吸速度でした」とヒューブナー氏は語った。
NASAのドライデンフライトリサーチセンターからの飛行は、午後12時40分に始まりました。 NASAのB-52B発射機がX-43Aを搭載して滑走路から離陸したときのPST。改造ペガサスブースターロケットに搭載されたX-43Aは、午後2時の直前にB-52Bから打ち上げられました。ロケットはX-43Aを太平洋上で約95,000フィートのテスト高度までブーストしました。X-43Aはブースターから離れ、空力データを収集するためにスクラムジェットエンジンの作動後数分間自由に飛行しました。
NASAドライデンフライトリサーチセンターのX-43AプロジェクトマネージャーであるJoel Sitz氏は、「今日は12日の最後のグランドスラムでした」と語った。 「マッハ7までずっと楽しかったです。私たちは、研究用車両とロケットを分離し、現実と想像を切り離しました」とシッツ氏は語った。
NASAのラングレーリサーチセンター（バージニア州ハンプトン）とドライデンフライトリサーチセンター（カリフォルニア州エドワーズ）が共同でHyper-Xプログラムを実施しています。テネシー州タラホーマにあるATK GASL（旧称MicroCraft、Inc.）が車両とエンジンの両方を製造し、カリフォルニア州ハンティントンビーチにあるボーイングファントムワークスが熱保護と船内システムを設計しました。ブースターは、アリゾナ州チャンドラーのオービタルサイエンスコーポレーションによって製造された改造ペガサスロケットです。
元のソース：NASAニュースリリース
