忙しい毎日を送っていますが、ニュースを探して見出しをスキャンしています。時々私たちはそれを取り出してもう一度見るかもしれませんが、時間が経つにつれ忘れがちです。今日はそれを変えましょう…
崇拝する宇宙飛行士として英雄として育った時代。私たちは、それを単なる別の専門的な仕事、または単なる別の日常的な使命とは見なしませんでした。これらの男性、そして最終的には女性は、人生よりも大きくなりました。種としての知識と能力を拡大するために、通常のリスクを超えてリスクを冒すことをいとわない人間。私たちがここに座って、毎日の宇宙ニュースを読んでいるデスクで快適で居心地の良い間、彼らは地球の上空を周回しています。かつて私たちが工場の仕事に毎日ドライブしていたところ、彼らは実験的な宇宙船の中に登りました。スクールバスが子供たちを降ろすと、先生も毎日の生活に戻ります。しかし、すべてではありません、私の友達…
デイブ・レネケは、宇宙飛行士が究極の代償を払ったことを思い出させます。
「運命にあるように、3人のアポロ宇宙飛行士と2人のスペースシャトルの乗組員を殺した悲劇は、1週間未満離れた記念日を持っています。 1967年1月27日のアポロ1号、1986年1月28日のチャレンジャー、2003年2月1日のコロンビア。最初の有人アポロ計画であるアポロ1号は、1967年2月21日にケネディ岬のパッド34で打ち上げられる予定だった。エドホワイトとロジャーチャフィーがフライトクルーでした。 NASAは、将来の月面着陸に備えて、このシェイクダウン飛行がその方向への大きな一歩であることを知っていました。この鳥が飛ぶことを熱望していたのは、エンジニア、地上要員、および管制官です。
すべてのチェックが行われ、自信は高かった–しかし、アポロ1号は、起こるのを待っていた事故だった。打ち上げの数週間前、クルーは1967年1月27日、ケネディ宇宙センターでのシミュレートされたカウントダウンに5時間半かかりました。チャフィーは「燃えている」と叫んだ。パッド34の土星IBロケットの上空70メートルの酸素飽和状態のキャビン内で、ホワイトの手がハッチを爆破しようとしているのが見えました。それはびくともしないでしょう。 「ホワイトがそのハッチを外すことができなかった場合、だれもそれをすることができませんでした」と宇宙飛行士のフランク・ボーマンは後で言った。
宇宙飛行士とその愛する人たちは衝撃を受けました。テストパイロットは空中にいる間に死亡し、NASAの誰も地上での事故に備えて彼らを準備していませんでした。 1959年の最初のマーキュリー7宇宙飛行士の1人であるグリソムは、アポロ1号の火災の日に40歳でした。 36歳の白人は、ジェミニ4ミッションのパイロットであり、その間に彼はアメリカ人として初めて宇宙を歩いた。 1963年に宇宙飛行士として選ばれたチャフィーは、最初の宇宙飛行の訓練をしていました。 31歳でした。
調査により、アポロカプセルの設計と構造のほぼすべての面に重大な欠陥があることが判明しました。調査官は、グリソムの座席の下に擦り切れたワイヤーが地獄をスパークさせたと考えています。オーブンが照らされているような素晴らしい鳴き声で、キャビン内の純粋なO2は、船内のすべての可燃物を超激しく燃やしました。同時に、呼吸する酸素が残っていませんでした。 3人の宇宙飛行士は、溶けたスーツの素材に閉じ込められ、宇宙船内部の炭化したナイロンと融合しました。ハッチを取り外すために、5人の救助者が濃い煙に苦しみ、それぞれが通気性のある空気に到達するために数回の移動を余儀なくされました。何もすることができなかった、それは単に遅すぎた！
調査チームのメンバーであるフランクボーマン宇宙飛行士は、友人の叫び声のテープを聞いて、彼が聞いた助けを求めるあらゆる叫び声で自分がますます怒っていると感じました。彼と残りの調査委員会が見たところどこでも、彼らは請負業者とNASAの両方によるずさんな仕上がりを発見しました。ボーマンは、アポロ宇宙船が再び飛んだことを確認するために必要なことは何でもすることにした。そして、それが行われたとき、それはこれまでに構築された最も安全な宇宙船でしょう。
その結果、NASAは酸素の豊富な大気を放棄しました。 2,500以上の異なるアイテムが削除され、不燃性の材料に置き換えられました。エンジニアはハッチを10秒で開くように再設計しましたが、元のハッチは90秒でした。ボーマンは彼の本「カウントダウン」で、うつ病、罪悪感、または故障に苦しんだ各NASAスタッフを「パッド34の犠牲者」として説明しました。 1人のNASA職員がヒューストンの高速道路に車を運転し、エンジンが発火するまで時速160キロを超える速度で車を走らせました。他の人たちは独自の方法でそれを扱いました。最後の「犠牲者」はホワイトの妻でした。彼女は1984年に自殺しました。
NASAのより速く、より良い、より安価な政策は、人命を犠牲にして解明され始めました–しかし、より大きく、より複雑なロケットを構築するにつれて、はるかに深刻な出来事が起こり始めました。
スペースシャトルチャレンジャー号の災害は、チャレンジャー号が73秒間飛行を開始した1986年1月28日の朝に発生しました。ニューヨークタイムズ紙は、最初のスペースシャトル爆発を「宇宙史上最悪の災害」と宣言しました。宇宙飛行士、クリスタマコーリフをはじめ、7人の宇宙飛行士を殺害した。彼女はNASAにより11,000人を超える応募者から選ばれ、軌道上でスペースシャトルチャレンジャーから2つのレッスンを教える予定でした。マコーリフの3年生の息子であるスコットは両親と一緒に何千人もの人々のうちの何人かを驚かせていました。
乗組員が即座に死亡したと信じる人もいれば、カプセルが落下して運命を理解するのに十分な時間カプセルが無傷のままだったと信じる人もいます。私たちは決して知りません。災害の余波で、NASAはマスコミとのオープン性の欠如に対して批判されました。シャトルの飛行は調査が行われるまで中断されましたが、NASAの職員はまだプログラムを信じており、それを継続することを望んでいました。長い休止期間の後、シャトルは最終的に再び飛んだが、災害はもう一度ストライキをすることであり、それは2003年2月1日の朝に来た。
スペースシャトルコロンビアは、地球の大気圏への再突入中にテキサス上で崩壊し、再び7人の乗員全員を殺害しました。宇宙船の損失は、小さなブリーフケースの大きさの発泡断熱材が発射時にメインの推進剤タンクに当たり、再突入の熱からシャトルのタイルを保護しているときに、発射中に受けた損傷の結果でした。コロンビアはまだ軌道に乗っていましたが、一部のエンジニアは被害を疑いましたが、NASAのマネージャーはリスクが「許容できる」という理由で調査を制限しました。
コロンビアは家から16分後、2500度の再突入熱が割れた左翼に入り、アルミニウムの支柱を溶かしました。テキサス上空で70,000メートル爆発しました。 「コロンビアは失われました。生存者はいない」とジョージ・ブッシュ大統領は国に語った。
1年前の今週、私はアメリカに飛び、ケネディ宇宙センターでのコロンビア乗組員の記念式典に出席しました。招待された推測の中には、国際宇宙ステーションにドッキングする最初のシャトルミッションを操縦したシャトルの司令官リック・ハズバンドの妻、エブリン・ハズバンドが含まれていました。熱狂的なスピーチで、結局彼女が終わった後、エブリンは宇宙計画が続くことへの彼女の真剣な希望を表明しました。それができることを望みましょう。これは進歩の代償だと彼らは言う。 」
個人的に彼の記憶を私たちと共有してくれたDave Renekeに感謝します。ここに座ってこの話を書いているとき、私は自分のオフィスを見回しています。それぞれの壁には、ミッション発射や宇宙服の写真からミッションパッチやモデルロケットの展示まで、宇宙の英雄たちへの証言があります。これらのヒーローは、ユーリガガーリンであろうとニールアームストロングであろうと、私の人生と今日の私に大きな影響を与えました…彼らがあなたの影響を与えたかもしれないのと同じように。時間をかけて覚えてください…
世界にはもっとヒーローが必要です。
