スターライナー宇宙船の日曜日の着陸はボーイングとNASAにとって重要な瞬間

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12月22日の更新：ボーイング初のスターライナー宇宙船がニューメキシコに着陸しました。写真とビデオの場合、 ここで着陸の全容をお読みください.

ボーイングの最初のスターライナー宇宙船は地球の日曜日（12月22日）に戻り、岩石のある試験飛行を封鎖しましたが、成功しましたが、カプセルを間違った軌道に置き、計画どおりNASAの国際宇宙ステーションに到着できませんでした。

すべてが改訂された計画に従っている場合、無人のスターライナー（ボーイングが最終的にNASAの宇宙飛行士を飛行させるために設計したもの）は、ニューメキシコ州のホワイトサンズスペースハーバーに午前7:57 EST（グリニッジ標準時1257時間）に到着します。 12月28日目標。宇宙船は、再突入の激しい熱に耐える熱シールド、地球への降下を遅らせる3つのパラシュート、および着陸を緩衝するエアバッグに依存します。そして、すべてのギアは安全なタッチダウンのために完全に機能する必要があります。

「明日は大事な日だ」とNASAのジム・ブリデンスティン事務局長は、スターライナーが記者との電話会議に上陸したことを明らかにした（12月21日）。「私たちは『A』ゲームに参加しなければならない。」

NASA TVの好意により、ボーイングのスターライナーがSpace.comの日曜日にライブで着陸するのを見ることができます（NASA TV提供）。東部標準時午前6時45分（グリニッジ標準時1145グリニッジ標準時）から始まります。

重要なテスト

「入場、降下、着陸は気の弱い人には向いていません...」

スムーズで着陸が成功したのは、ボーイングのスターライナーのある種の償還です。これは、宇宙船のミッションクロックのタイミングエラーが原因で予定外の軌道に残されていました。グリッチのせいで、金曜日の初め（12月20日）に打ち上げられたスターライナーは、宇宙ステーションとランデブーして、将来の宇宙飛行士のミッションに不可欠な自動ドッキングシステムを実証することができませんでした。

しかし、安全に着陸することも重要です。そしてそれはボーイングが日曜日に示すことを試みるものです。

ボーイングの宇宙・打上げ部門の上級副社長、ジム・チルトン氏は、「進入、降下、着陸は気の弱い人には向いておらず、この車両は進入していない」と述べた。「私たちは宇宙から大気に行ったことはありません。」

軌道を離れる

スターライナーの地球への帰還は段階的に行われ、それぞれが宇宙船が安全に着陸するためには正しく行く必要があります。まず、スターライナーは現在の軌道を離れる必要があります。現在の軌道は地球から約155マイル（250キロメートル）上にあります。

そのために、Starlinerのサービスモジュールは、スラスタをいわゆる「デオービットバーン」で午前7:23 EST（グリニッジ標準時1223グリニッジ標準時）に発射し、50秒間持続します。これにより、宇宙船は音速の約25倍に遅くなるはずだと、NASAの商業用乗務員プログラムの副マネージャー、スティーブスティッチ氏は電話会議で述べた。マッハ25は時速19,181マイル（20,870 km / h）です。

軌道上での燃焼後、円筒形のサービスモジュールはスターライナークルーカプセルから分離し、独自の操作を実行して安全に宇宙から太平洋に落下するはずであると、スティッチ氏は述べています。

パラシュート着陸

着陸シナリオの残りの部分は、スターライナーのクルーカプセルに依存しています。これは、太平洋を飛行し、バハカリフォルニアとメキシコを横断し、テキサス州エルパソのすぐ西にある軌道上を大気中を飛び込み、着陸ゾーンに到達します。ニューメキシコ州のホワイトサンズスペースハーバー。

ボーイングのミッションの説明によると、ガムドロップ型のスターライナーが地球の大気に激突すると、遮熱板は華氏3,000度（摂氏1,650度）まで加熱されます。次に、宇宙船はその熱シールドを投棄し、パラシュートを配備する準備をします。

「3,000フィート[9,100メートル]に到達するまでに、パラシュートを配備します。車両は音速よりも遅く、マッハ1よりも低くなります」とStich氏は語った。

スターライナーには、地球への降下を遅らせるために3つの主なパラシュートが装備されています。 11月のパッド打ち切りテスト中に、スターライナーの着陸時に配備されたパラシュートのうち、パラシュートリギングシステムのピンの位置がずれていたグリッチボーイングの2つだけが配備されました。

チルトン氏は、ボーイング社とNASAの両方が現在のスターライナーのパラシュートのピンが正しく取り付けられていることを確認し、ダブルチェックしたと語った。

「NASAチームに参加して、見切り写真をすべて見てもらいました」とStitch氏は付け加えました。「この宇宙船のパラシュートは正しく装備されていた」

スターライナーの大テスト

3,000フィート（900 m）では、エアバッグはスターライナーのベースで膨らむはずです。これらのエアバッグは、宇宙船内の宇宙飛行士への着陸の衝撃を緩和するように設計されています。

このスターライナーには人間の宇宙飛行士はいませんが、宇宙船は宇宙飛行士が何を感じるかを測定するセンサーを備えた宇宙服を着た擬人化テストダミーである「Rosie the Rocketeer」を搭載しています。

「私たちは、人間が入国中にGsをどのように受け取るか、またパラシュートが展開するとき、および着陸するときに測定できるようになります」とStich氏は語った。「ロージーでその環境を測定し、その環境での人間の行動を推定することができます。」

着陸後、ボーイングとNASAのチームが到着して車両（およびそのロージーダミー）を回収し、スターライナーとそのシステムが家に帰ったときのパフォーマンスを確認します。

スターライナーがテスト飛行中に行わなかったことは、実際の宇宙ステーションとのドッキングだけです。タイミングの問題はさておき、打ち上げ中の宇宙船は順調に進み、主要なシステムは軌道上で期待どおりに機能した、とチルトン氏は語った。エンジニアはまた、Starlinerのドッキングシステムを展開および格納して、実際のドッキング中に機能することを確認できました。

しかし、打ち上げと同様に、着陸は際立ったテストだとチルトン氏は語った。

「すべての目標が平等に作成されるわけではない」と彼は付け加えた。「間違いありません。明日エントリーするときに、まだ証明する必要があります。」

12月22日（日）にSpace.comにアクセスして、ニューメキシコのホワイトサンズスペースハーバーに着陸するスターライナーのOFTの全容をご覧ください。