アレスロケットは留まるのか、それとも行くのか？今のところ誰も知らないが、NASAのエンジニアは、ロケットがOrionの搭乗員の軌道に乗る際に危険なレベルの振動に宇宙飛行士をさらす可能性のある問題のある推力振動を防ぐために、Ares Iロケットを「離調」するための複数のオプションを開発しました車両の上に。アレスI-Xテスト飛行では、飛行中に問題のあるスラスト振動は発生しなかったにもかかわらず、エンジニアは将来のアレスロケットでこれが実際に発生しないようにするソリューションを見つけたと考えています。以下の詳細をお読みください。 2009年に星座プログラムで起こったすべてのこのビデオまとめをお楽しみください。
アレスロケットが別の重量物運搬車のためにキャンセルされる可能性があるという噂はたくさんありますが、現在アレスは記録のプログラムであり、NASAのエンジニアは何も差し控えていません。
コンステレーションチームは、12月17日の会議で、固体ロケットのメインステージから発生し、他の車両の自然な共振と「同期」する可能性のある潜在的な振動を修正する方法を見つけたと結論付けました。新しいアレスロケットは更新され、上部平面Cスプリングアイソレーターモジュールと上段燃料タンクLOXダンパーが追加されます。
「スラスト振動のようなエンジニアリングリスクを発見した場合、私たちはそれを完全な厳密さで対処します」と星座プログラムマネージャーのジェフハンリーは言いました。 「それが、このチームが推力振動で行ったことです。問題が最初に発見されたとき、私たちは最悪のものを想定しました。良いニュースは、第1段階の開発モーターの地上テストから、またはアレスI-Xの最初のテスト飛行中に、問題のある振動の経験的な証拠がないことです。」
「アイソレータはショックアブソーバーのように機能して車両のデチューンを行い、LOXダンパーは振動を吸収して混乱させることにより、車両の音響応答に対抗します。これらのオプションを組み合わせることで、アレスとオリオンのデザインを成熟させる際の車両のチューニングに対する信頼が高まります。
NASAのブログで、コンステレーションチームは、主要な請負業者とともに「この問題に注意深く取り組み、設計に新しい推力振動ハードウェアを導入することにより、統合された車両応答の影響を理解し、最小限に抑えた」と述べました。チームは、必要に応じて、この緩和ハードウェアの追加に対応できるように、上段の設計を「スカーリング」または準備します。」
「今日承認されたオプションは、私たちが前進するとき、私たちを強固な基盤に置きます」とハンリーは言いました。 「スラスト振動設計を完成させることで、スケジュールを維持できるようになり、請負業者に、建設に必要なものに関する特定の要件を提供できるようになりました。」
出典：NASAブログ
