アポロ13号の事故により、宇宙船は機能不全に陥り、サービスモジュール内の2つの主要な酸素タンクを取り外しました。しかし、二酸化炭素（CO2）が多すぎるとすぐに問題になります。
乗組員の救命ボートとして使用されていた月面モジュールには、水酸化リチウム缶があり、2人の男性が2日間CO2を除去していましたが、3人の男性がLM救命ボートで4日間生き延びようとしていました。 LMで1日半後、CO2レベルが宇宙飛行士の生命を脅かし始め、警報が鳴り始めました。 CO2は宇宙飛行士自身の呼気から発生しました。
NASAエンジニアのジェリーウッドフィルは、アポロの警告および警告システムの設計と監視を支援しました。着陸船の警告システムが監視したシステムの1つは環境制御でした。
一酸化炭素と同様に、二酸化炭素は「サイレントキラー」になる可能性があります。人間の感覚では検出できず、人をすぐに克服できます。 Woodfillと彼の同僚は、環境制御システムの警告システムを評価する彼らの仕事の早い段階で、CO2センサーの重要性を認識しました。
「その潜在的に致命的なガスの存在を検出できるのは1つのもの、つまり計装トランスデューサーだけです」とWoodfillはSpace Magazineに語った。 「私は、「それがうまくいかない場合、乗組員が自分の息で窒息していることに誰も気付かないでしょう」と不安を抱きました。」
センサーの仕事は、二酸化炭素の含有量を電圧に変換することでした。信号は、地上コントローラーとキャビンゲージの両方に送信されます。
「私のシステムには、2つのカテゴリーのアラームがありました。1つは、宇宙飛行士が壊滅的なイベントを回避するためにバックアップ計画を呼び出すことができるときの警告用の黄色のライトです。 「船内のCO2含有量はゆっくりと増加するため、警報システムは単にフィルターを交換するように乗組員に助言および警告するのに役立ちました。警報システムの電子機器のしきい値または「トリップレベル」を設定しました。」
そして、アポロ13号の酸素タンクが爆発した直後、生命維持システムの評価により、月面モジュール内の二酸化炭素（CO2）を除去するシステムがそうではなかったことが判明しました。コマンドモジュールとルナモジュールの両方のシステムでは、水酸化リチウムを満たしたキャニスターを使用してCO2を吸収しました。残念ながら、機能不全のコマンドモジュールの豊富なキャニスターは、2人の男性用に2日間設計されていたLMでは使用できませんでしたが、3人の男性がLM救命ボートで4日間生き残ることを試みていました：CMには正方形のキャニスターがありましたLMには丸いものがありました。
ジムロヴェルの著書「ロストムーン」で詳しく説明され、その後、映画「アポロ13」で詳細に描かれたように、NASAの生命維持システムを開発およびテストしたエドスミリエ率いるエンジニアグループは、ダクトテーピングされたジュリーリグのCO2フィルター。宇宙船に搭載されていたものだけを使用して、豊富な正方形フィルターを円形のLMシステムで動作するように変換します。 （システムとその開発の詳細については、以前の「13 Things」シリーズで読むことができます。）
言うまでもなく、物語はハッピーエンドでした。アポロ13号の事故審査委員会は、ミッションコントロールが必要に応じて追加のカートリッジを取り付けるための追加の指示を乗務員に与え、二酸化炭素の分圧が地球帰還の残りの間2mm Hg未満に留まったと報告しました。
しかし、ジェリーウッドフィルとCO2センサーのストーリーは、キャリア、特にSTEM（科学、技術、工学、数学）の分野で失望している人にインスピレーションを与えることもできます。案件。
「NASAに来たほとんどすべての人が宇宙飛行士またはフライトディレクターになりたいと思っています。自分のキャリアは、私がフライトコントローラーや宇宙飛行士、さらには誘導および航海技師ではないという事実によって減っていると感じていました」ウッドフィル前記。 「私はいわゆる計装エンジニアでした。他の人たちは、これは余計な仕事だと言っていました。」
ウッドフィルは、スイッチとゲージを収容する宇宙船の金属パネルに取り組みました。 「機械工学者は、そのような仕事がわくわくしないかもしれない」と彼は言った。
その後、落胆に加えて、別のエンジニアとの会話がありました。 「彼のコメントは、「誰もインスツルメンテーションエンジニアになりたいとは思わなかった」とWoodfill氏は振り返ります。計装は、レーダー、通信、電力、ガイダンスコンピューターなどのエンドユーザーにサービスを提供することを目的とする一種の「卑劣な使用人」と見なされていたようです。実際、ユーザーは機器に機器を簡単に組み込むことができます。そうすれば、計装担当者の自律的なグループは必要なくなります。」
しかし、管理と労働力にいくつかの変更を加えた後、ウッドフィルはコマンドモジュールの警告および警告プロジェクトエンジニアの主任となるほか、月着陸船の警告および警告の主任にもなりました。
しかし、彼は熱心に仕事を引き受けました。
「私は、警告システムが故障を監視しているアイテムの数十人以上の管理者を訪問しました」とWoodfillは言いました。彼は、NASA-Grummanチームを招集して、CO2やその他の脅威を警告する最善の方法を検討しました。 「私たちは、警告システムがアラームを鳴らす必要があるしきい値レベルを決定する必要がありました。 CO2センサーから始めて、すべてのコンポーネントが機能する必要があります。信号はそこから送信電子回路、配線を通過し、最終的には警告および警告電子アセンブリ（CWEA）として知られる警告システムの「脳」に到達する必要があります。
そして、アポロ13号での爆発のわずか数時間後に、ミッションエンジニアリングマネージャーはウッドフィルを彼のオフィスに召喚しました。
「彼は二酸化炭素警報を鳴らしている私の警告システムについて話したかった」とウッドフィルは言った。 「私はストーリーを説明し、彼の前にCO2分圧トランスデューサーの検量線を配置し、この計装デバイスが乗組員への脅威について私たちに伝えていることを彼に示しました。」
さて、かつてウッドフィルが取るに足りないと思っていたことは、アポロ13号の宇宙飛行士の命を救うために完全に不可欠でした。はい、計装は、コマンドシップや月着陸船に搭載されている高度なシステムと同じくらい重要でした。
「そして、それがなければ、乗組員が重大な危険にさらされていることを誰も知らなかっただろうと思いました」とウッドフィルは言いました。結局、計装エンジニアリングは悪いキャリア選択ではありませんでした！」
これは、Apollo 13を救ったチームの取り組みの例です。数年前にトランスデューサーで作業していた人は、独創的なダクトテープソリューションを思いついた人と同じくらい重要でした。
そして、それはアポロ13号を救った追加の1つでした。
このシリーズの追加記事：
パート4：着陸船への早期参入
