英国のエンジニアリング会社が、将来の可能性のある旅客機の意欲的で刺激的なデザインで商業宇宙飛行の分野に足を踏み入れました。長期高度推進コンセプトおよびテクノロジー（LAPCAT）プロジェクトの背後にある設計であるA2は、300人の乗客を運び、航続距離は20,000 kmで、コンコルドの2倍の速度で走行できます。これはマッハの持続速度です。 5.また、それは大気および宇宙飛行が可能であり、乗客、宇宙飛行士、およびペイロードを軌道に乗せる大型車両になるというエキサイティングな可能性につながります…
民間企業が宇宙飛行で利益の可能性を見出し始めているので、ますます多くのロケット、宇宙船、航空機の設計が、サイエンスフィクションの領域を超えて実現されています。リチャードブランソンの ヴァージンギャラクティックとエロンマスクの SpaceXÂ宇宙への商業輸送を待つ機会があることを証明します。ブランソンのSpaceShipTwoコンセプトは、従来のWhiteKnight航空機を使用して、ロケットエンジンが宇宙に推進する前に最大高度に達するまで「ピギーバック」しますが、Muskのプログラムは弾道アプローチに依存しており、従来のロケット発射台を介して彼のFalconロケットを宇宙に送ります。 A2のコンセプトは、旅客機のように離陸して着陸するため、別の航空機による支援を受ける必要がありません。
A2は印象的な船で、極超音速飛行を維持できる可能性があるという主張は印象的です。現在、大気を出入りする宇宙飛行士だけが超音速で移動し、地球の大気内でそのような速度を実現できる航空機はありません。マッハ5は、航空機の機体で大量の熱が発生する速度であり、1,800°F（1,000°C）を超える温度であるため、極超音速航空機のエンジニアリングは、これから乗客と航空機構造を保護するために十分に高度でなければなりません。極端な環境。
A2は大気中のマッハ5で移動することを目的としているため、低地球軌道に入ることができ、軌道タスクを実行するだけでなく、国際的な目的地に非常に速く移動することができます。 A2が4時間以内にヨーロッパからオーストラリアに移動することが望まれます。 A2は25年以内にフル稼働する予定です。
A2は、大量の水素を燃料とするシミターエンジンを使用してこれを行うことができます（実際、ほとんどの航空機の胴体には、翼の下に吊り下げられた4つのエンジンに燃料を供給するための燃料が含まれています）。既存のガスを中心に設計されています。タービン、ロケット、亜音速ラムジェット技術。
出典：BBC
