先週末の技術者は、フロリダ州のケネディ宇宙センター（KSC）にあるNeil Armstrong Operations and Checkout（O＆C）施設で、NASAの最初のOrion乗組員モジュールの組み立てを完了しました。これは、車両の製造からフルスケールへの移行における主要なマイルストーンを示しています。打ち上げ操作。
オリオンは、NASAの次世代の人体定格車両であり、2014年12月に未踏の探査飛行と呼ばれる探査飛行試験1（EFT-1）で打ち上げられる予定です。これは、現在引退したスペースシャトルオービターに代わるものです。
黒いオリオンクルーモジュール（CM）は、上と下に示すO＆Cハイベイの写真で、白いサービスモジュール（SM）の上に積み重ねて配置されています。
黒い領域は、断熱バックシェルタイルで構成されています。バックシェルとヒートシールドは、非常に激しい気温で華氏4000度（2200℃）に達する再燃の焼けつくような熱からカプセルを保護します。詳しくは、こちらの記事をご覧ください。
その後、主要請負業者のロッキードマーティンの技術者とエンジニアは、乗員モジュールを保護ホイルで覆いました。次に、CM / SMスタックを持ち上げて、ブースターロケットに結合するOrionからステージへのアダプターリングを取り付けるために移動しました。
EFT-1飛行の終わりに、切り離されたオリオンカプセルが急降下し、20,000 MPH（時速32,000 km）で地球の大気に当たります。
「これは、アポロ月面着陸ミッションから戻った後の、アポロカプセルが経験する再突入速度の約80％です」と、KSCでのNASAのOrion運用運用マネージャーであるスコットウィルソンは、KSCでのインタビュー中に私に言った。
オリオンの発射台への多段階の旅の次のステップは、今週後半に続き、CM / SMスタックを燃料供給のためにペイロード危険サービス施設（PHFS）と呼ばれる別のKSC施設に輸送し、その後、打ち上げ中止の設置に再び移動します。さらに別のKSC施設のシステム（LAS）。
オリオンEFT-1テスト飛行は、2014年12月4日に、フロリダ州ケープカナベラルから、マンモスの3重バレルユナイテッドローンチアライアンス（ULA）デルタIVヘビーロケットの上空に飛ぶ予定です。
最先端のオリオン宇宙船は、アメリカの宇宙飛行士をかつてないほどの深宇宙へと航海し、月を越えて小惑星、火星、そして向こうへと旅をします！
NASAは同時に、宇宙発射システム（SLS）として知られるモンスターヘビーリフトロケットを開発しています。これは、深宇宙ミッションでオリオンを最終的に発射します。
Exploration Mission-1（EM-1）無人テスト飛行での乙女SLS / Orionの打ち上げが2018年11月までに予定されています–私の話をここで読んでください。
SLSは、世界で最も強力なロケットになります。
2軌道の4時間半のEFT-1飛行は、オリオン宇宙船とそれに取り付けられた第2ステージを、国際宇宙ステーション（ISS）の約15倍の軌道高度3,600マイルまで持ち上げます。宇宙船は40年で旅をしました。
EFT-1ミッションは、EM-1およびその後の深宇宙への将来の人間のミッションに不可欠なシステムをテストします。
Orion EFT-1カプセルは、過去2年間の組み立てで大きな進歩を遂げました。
オリオンクルーキャビンの裸の骨と溶接シェル構造は、2012年6月にニューオーリンズにあるNASAのミチョウ施設からフロリダのKSCに到着し、2012年7月2日にこの作者が出席したKSCの歓迎式典で公式に発表されました。
「誰もがオリオンに取り組んでいることに非常に興奮しています。やらなければならないことがたくさんあります。 KSCのオリオンクリーンルーム内のSpace Magazineとの独占インタビューで、KSCのLockheed MartinのOrionプロジェクトマネージャーであるJules Schneider氏は、これは車を組み立ててテストするためのスプリントではなくマラソンです。
ケンの継続中のオリオン、SLS、ボーイング、シエラネバダ、軌道科学、SpaceX、商業スペース、好奇心、火星探査機、MAVEN、MOMなどの地球惑星科学と人類の宇宙飛行ニュースについては、今後も注目してください。
