ローレンゴールドによって書かれたコーネル大学クロニクルから:
SOFIAプロジェクトは13年以上前から作成されていますが、飛行機にはさらに長い歴史があります。もともとパンアムが所有していた747SP（スペシャルパフォーマンス）は、クリッパーリンドバーグと命名され、1977年に大西洋を横断するリンドバーグの飛行50周年でアンモローリンドバーグによって命名されました。
ボーイング747SPは、いくつかの点で最新の747と異なります。最も注目すべきは、45フィート短く、したがって軽量であることです。これにより、給油を停止することなく、大洋横断飛行を行うことができました。 （最新の747には、はるかに効率的なエンジンがあります。）
飛行機はすでに天文学の教授で主任研究者のテリーハーターと彼のチームが2月に望遠鏡にFORCASTを設置するずっと前に2つのコーネル接続を持っていました。
ボーイングが1970年代に飛行機を設計していたとき、彼らはコーネル機械工学の若い卒業生を雇ってその水平安定板を設計しました（パイロットが飛行中の飛行機の機首を上げ下げできるようにしています）。そのエンジニアであるビルナイ'77は、最終的には「ビルナイザサイエンスガイ」（エミー賞を受賞した科学教育者でありコーネルフランクH.T）になりました。 2001年から2006年までの1956年教授のロードスクラス。
10年後の1989年、飛行機が商用サービスであったときに、コーネルの研究支援スペシャリストであり現在はFORCASTの主任エンジニアでもあるジョージガルは、飛行機から「クリッパーリンドバーグ」の記章が香港からサンフランシスコに飛んだときにたまたま気づいたコーネルグリークラブの中国への旅行の後。
したがって、5月25日の最初の軽飛行では、ガルは機内で幸運な数にはなれませんが、チームの他の誰よりも21年前に飛行機で飛行したことを自慢できます。
NASAが1997年にクリッパーリンドバーグを購入して以来、SOFIAはいくつかの変更を経てきました。特に、望遠鏡の左舷側に16フィート23フィートのドアが切り取られており、望遠鏡のドアが開いているときに機体の周囲の空気の流れをスムーズにする、飛行機の後部近くに隆起があります。
現在、何百もの小さな点（実際には糸の断片）のようなグリッドが望遠鏡のドアの表面とその周辺を覆っています。糸はローテクですが、空気力学を最適化する効果的な方法です。チェイス平面でSOFIAと一緒に飛んでいる研究者は、ドアの周りの空気の流れを分析するために糸の動きをビデオテープに記録します。展望台が通常の運用に入ると糸が取り除かれます。
内部には、飛行機の過去の名残がいくつかあります。アッパーデッキへのらせん階段。コックピット内のアナログ機器の配列。しかし、ほとんどの座席はワークステーションの軍用飛行機の寄せ集めであり、17トンの巨大な望遠鏡と計器の方を向いています。
キャビンには、公衆を教育し、参加させるという使命の取り組みの一環として、フライトに参加する教育者と記者のためのエリアも含まれています。また、望遠鏡自体は圧力隔壁の一部であり、その背後にあるドアが開いていても、メインキャビンに圧力をかけ続けることができます。
その斬新さにもかかわらず、SOFIAは、1920年代と30年代に複葉機から行われた観測から始まった航空機搭載天文学の長い歴史をたどっています。ごく最近では、NASAのカイパー空中天文台、1974年から95年にかけて運用された1メートルの赤外線望遠鏡を備えた改造されたロッキードC-141が、天王星の周りのリング、冥王星の周りの大気、水蒸気の存在などの発見の手段でした星間媒体。
ソース：コーネル
