数週間から数年に渡って月、小惑星、火星に戻ってきたとき、跳ね返る前の最後の瞬間にパラシュートが故障した場合、NASAのオリオン深宇宙カプセルに乗っている宇宙飛行士はどうなりますか？
NASAチームは、いくつかの船のさまざまなパラシュートシステムが地球の大気圏への猛烈な高速再突入の後に部分的な配備の失敗を被った場合に備えて、複数のシナリオの下でオリオンの運命を評価しています。
オリオンは名目上、NASAの「火星への旅」ミッションの終了時に太平洋に安全に着陸するために乗組員宇宙船を安定化および減速させるために不可欠な2つのドローグシュートと3つのメインシュートを含む複数の異なるパラシュートシステムを装備しています。
今週、NASAのエンジニアと元請負業者のロッキードマーティンは、アリゾナ州の砂漠の空で6マイルの高高度落下テストを実施しました。オリオンのドローグとメインシステムのパラシュートの1つが意図的に故障するように設定されていた場合です。 。
オリオンのパラシュートシステムのプロジェクトマネージャーであるCJジョンソンは、声明で「オリオンのパラシュートを極端にテストして、将来のフライトで乗員を地球に戻すための安全なシステムがあることを確認しています」と述べています。
「オリオンのパラシュート性能はコンピューターでモデル化するのが難しいため、空中でテストすることで、システムがどのように機能するかを評価および予測するのに役立ちます。」
オリオンは深宇宙から戻った後、時速24,000マイル以上で大気に衝突しますが、大気圏への再突入後は著しく遅くなります。
最初のパラシュートが正常に展開するまでに、搭乗員モジュールは時速300マイルに減速しています。彼らの仕事は、ほんの数分後の海のスプラッシュダウンの時間までにクラフトを約20 mphに減速させることです。
8月26日、NASAはアリゾナ州ユマの米軍ユマ実験場でオリオンカプセルのエンジニアリングテストバージョンを使用して、C-17航空機の貨物室から35,000フィートの高さの落下試験を実施しました。
「工学モデルは、深宇宙ミッションのために開発されているオリオンカプセルのそれと同様の質量を持ち、そのパラシュートシステムと同様のインターフェースを持っています」と当局は言います。
「エンジニアは意図的に、高高度でオリオンを減速および安定させるために使用される2つのドローグパラシュートの1つと、乗員モジュールを着陸速度まで減速するために使用される3つのメインパラシュートの1つが配置されない障害シナリオをシミュレーションしました。」
これは、プリフライトの準備からパラシュートの着陸までの落下試験の一連のイベントの詳細を示すビデオです。
8月26日のハイリスク実験は、このエンジニアリング評価シリーズにおけるNASAの最後から2番目の落下試験でした。 2016年の新しい一連のテストは、パラシュートシステムの搭乗員の資格を得るのに役立ちます。
オリオンの最初の任務である探査飛行試験-1（EFT）は、2014年12月5日にケープカナベラル空軍基地のユナイテッドローンチアライアンスデルタIVヘビーロケットスペースローンチコンプレックス37（SLC-37）の上で問題のない飛行に成功しました。フロリダ。
パラシュートは、Orion EFT-1ミッション中に完璧に機能しました。
オリオンの次の打ち上げは、探査ミッション-1（EM-1）と呼ばれる未搭乗のテスト飛行に向けて行われます。ケネディ宇宙センターのLaunch Complex 39-Bから、開発中のNASAのSLS大型リフトモンスターロケットの初飛行で爆発します。
乙女のSLSテストフライトは2018年11月までに対象となり、リフトオフ推力が840万ポンドの最初の70メートルトン（77トン）バージョンで構成されます。それは、月を越えて戻る約3週間の長いテスト飛行で無人オリオンを後押しします。
この目標に向けて、NASAは現在、SLSを駆動するRS-25ファーストステージエンジンもテストしています。
NASAはSLSを段階的にアップグレードして、130メートルトン（143トン）の前例のないリフト能力を実現し、より遠くのミッションを太陽系に到達させることを計画しています。
ケンの継続する地球惑星科学と人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
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