ジェットパックや空飛ぶ車のことは忘れましょう。 Scientific Americanによると、3.7メートル、4.1メートルの翼幅のクラフトは、重量が135キログラムの軽量炭素繊維複合材で設計されています（45キログラムのリン酸リチウムリチウム電池は含まれません）。時速キロメートルですが、高速追跡の場合、480 kph以上でズームできます。以下のビデオを参照してください。
空気呼吸エンジンを備えていないため、Puffinは薄い空気に制限されません。つまり、基本的には飛行の天井はありません。デザイナーは、そのエネルギーが下降してそれを下降させるのに十分なほど低くなる前に、それは約9,150メートルに達する可能性があると言います。現在の最先端のバッテリーでは、巡航した場合の距離はわずか80 kmですが、「多くの研究者は、今後5〜7年で現在のバッテリーのエネルギー密度を3倍にすることを提案しているため、 NASAのバージニア州ハンプトンにあるラングレーリサーチセンターの航空宇宙エンジニアであるマークムーア研究員は、2010年1月20日にサンフランシスコで開催されたアメリカヘリコプター協会の会議でパフィンのデザインを発表しました。
離陸と着陸のために、パフィンは直立しています。しかし、飛行中は機体全体が前方にピッチし、操縦士をハンググライダーのように腹臥位にします。
もちろん、この個人用航空機の元のアイデアは秘密の軍事作戦のためのものです。しかし、彼らがそれらを十分に安全で十分に安く設計できるなら、誰もがそれを望んでいるでしょう。電気推進と個人用航空機に関する私たちの考えを変える可能性があります。
3月までに、研究者は3分の1のサイズのホバー対応のPuffinデモンストレーターを完成させる予定であり、その後の3か月以内に、クルーズからホバーフライトへの移行状況を調査し始めます。
妹のアリスに帽子チップ！
