ケネディスペースセンター、フロリダ州–ボーイングの最初のCST-100スターライナークルー宇宙船の建造が、NASAのケネディ宇宙センターにある新しい宇宙船製造施設である同社の商業クルーおよび貨物処理施設（C3PF）で立ち上がっています。
2年も経たないうちに、ボーイングスターライナーは、NASAの宇宙飛行士をフロリダ州のアトラスVロケットの上に設置し、低軌道と国際宇宙ステーション（ISS）に打ち上げます。
「スターライナー」は最近、ボーイングのCST-100商用乗用車の新しい名前として、2015年9月にオープンしたC3PF生産現場で、以前はNASAのスペースシャトルオービターを飛行用に準備していた改装済みの整備用ハンガーとして発表されました。
「スターライナー」のこの初のテストバージョンは、構造テスト記事として知られ、パスファインダー手段として重要な役割を果たし、将来的に続くすべての運用中の宇宙船の製造のための製造および処理方法を検証し、最終的に運びます4人の宇宙飛行士の乗組員が2017年に宇宙ステーションに上空に。
STAとしても知られている構造テスト記事は、NASAの商業用乗組員プログラムのために宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに運ぶ運用宇宙船に計画されているのと同じ技術とプロセスを使用して、現在C3PF内で構築されています。スペースマガジンを含む12月のメディアツアー中のKSCのボーイングの製造およびエンジニアリングチーム。上と下の私の写真を参照してください。
STAのコンポーネントは、Starlinerの搭乗員コマンドモジュールの上部および下部のドーム、搭乗員のアクセストンネルおよびトンネルアダプターなどの最大の部品を含め、今年初めに到着し始めました。
私は、メディア訪問中にC3PFの近くでスターライナーSTA車両を訪問し、時間の経過とともに集まる製造の進捗状況を直接観察しました。
「私たちは非常に興奮しており、とても楽しんでいます」とバックはC3PFでのインタビュー中にSpace Magazineに語った。 「この施設には、実空間のハードウェアが再び存在するという事実が誰もが気に入っています。」
3か月前のグランドオープン以降、STAの乗員とサービスモジュールの組み立ては大きく進歩しました。
「ロワードームとアッパードームは、搭乗員モジュールの主要な構造を構成しています」とバックは説明しました。 「ドームの組み立てが完了し、トンネルが取り付けられました。」
「9月以降、トンネル、シール、ドームはすべて機械的に固定されています。」
「それらは、一致するドリル穴とガスケットを使用して、まったく溶接のない密封された表面です。上部ドームへのトンネルは、パーカーGaskoシールとそれを押さえる約100個のファスナー、4つの陽極酸化された縦通材、さらに100個の一致するドリル穴で密閉されています。すべての作業は非常に厳しい許容誤差で行われています」とBuck氏は語った。
「次のフェーズは、推進力、タンク、バッテリーなどのアイテムの質量シミュレーターをSTAに装備することです。また、下部ドームと上部ドームに、1600チャネルのデータを備えた約1000のひずみゲージを取り付けます。」
Starlinerは、多くのユニークなテクノロジーと従来のハードウェアで構築されています。
「どちらのドームも溶接不要の技術で構築されました」とBuck氏は述べています。 「上部と下部のドームは一緒にボルトで固定されます。」
「それは、デルタ2、3、および4ロケットプログラムの時代から進化したもので、推進力タンク用に回転成形ドームを作りました。そのため、私たちは繰り返し、世界で最大の回転成形ドームを製造してきました。そして、これらは最新のイテレーションです。」
開発中に学んだ教訓の1つは、ドームを別の合金で構成して軽量化することでした。
「合金の変更により、ドームからの重量が約100ポンド削減されました」とBuck氏は述べています。すべてのポンドの節約がアップマスに変換されるので、それは大きな問題です。」
STAの組み立てがKSCで完了したら、宇宙船の機能と価値を検証する重要なストレステストの期間中、カリフォルニアに輸送されます。
「私たちはそれをまとめて、テストのためにカリフォルニア州ハンティントンビーチにあるボーイングの施設に発送しました。彼らは、構造試験を行い、荷重を加えるためのすべての機能を備えています。彼らは宇宙船をテストするために設置されています。」
「ハンティントンビーチでは、車両が飛行して着陸するすべての荷重ケースをテストします。したがって、すべての最悪のストレスケースです。」
「したがって、負荷を予測し、それを実際にテストで確認したものと比較し、それが予測したものと一致するかどうかを確認します。」
STAの組み立てスケジュールを教えてください。
「STAは2016年の初めに完成する予定です」とJohn Mulholland Boeing副社長、コマーシャルプログラム担当は述べています。
「それから、認定テスト記事の組み立てを開始します。」
ボーイングはすでにクアルテスト記事の初期コンポーネントの受け取りを開始しており、最終的にはクルーを宇宙に飛ばすために装備されます。
STAが宇宙に飛ぶことは決してありませんが、スターライナーエスケープシステムの有効性を証明し、パッドアボートテストを実施するためにボーイングが使用します。
「途中で学び、次のユニットに取り組みます」とバックはSpace Magazineに語った。
「認定試験の記事は、来年の中頃[2016]までにほぼ完成するはずです。」
Starlinerは、NASAの民間乗務員プログラム（CCP）との契約に基づいて開発されており、アメリカのロケットでアメリカの宇宙飛行士をアメリカの土壌からISSに2017年に打ち上げる能力を回復することを目標としています。
スターライナーはまた、NASAの民間乗務員のイニシアチブの下でSpaceXによって同時に開発されているクルードラゴンとともに、人類を宇宙へ運ぶ運命にある、歴史上最初の2つの私的に開発された「スペースタクシー」の1つとしてカウントされます。
ボーイングは、2014年9月にNASA管理者のCharles Boldenから42億ドルの契約を授与され、CST-100 Starlinerスペースタクシーの開発と製造を代理店の商業乗務員輸送能力（CCtCap）プログラムとNASAのLaunch Americaイニシアチブの下で完了しました。
これは、2030年代に「火星への旅」に人間を送るというNASAの包括的な戦略の重要な部分でもあります。
NASAは2010年に、米国の新しい人間定格宇宙船の開発を促進するためにCCPを開始しました。目標は、宇宙飛行士をISSに輸送するための低コストで安全で信頼性の高い車両を作ることでした。そして、プログラムはついに、車両を軌道に乗せて、さらなる発射遅れを防ぐ米国議会からの非常に必要とされる予算支援で結実し始めています。
今月初め、議会はついに、この9月まで連邦政府全体に資金を提供する最近可決された2016オムニバス法案のオバマ政権CCP資金要求に完全に資金を提供することに合意しました。
Starliner STAは、以前はOrbiter Processing Facility-3（OPF-3）として知られていたC3PFハンガービルディングで急速に形を成しており、NASAはこれを利用して、30年間にわたるスペースシャトルプログラムの間に、乗務員間のスペースシャトルオービターを処理しています。
CST-100の「スターライナー」は、すべての人類の利益のために宇宙へのアクセス、探索、活用の方法に完全に革命をもたらす商業宇宙飛行の新時代の先駆けです。
2015年5月、NASAは、ボーイングに乗員のローテーションミッションのために、これまでにない最初の商用宇宙飛行ミッションを発注しました。
ケンの継続する地球惑星科学と人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
