壮大な標本
それは世界で最も広くも長くも深くもない峡谷ではありませんが、アリゾナ北部のグランドキャニオンは、地球上で最も印象的で最も訪問された自然の驚異の1つです。写真は、どれほど壮観であっても、この峡谷の広大さを初めて見たときの畏敬の念を起こさせる光景を捉えることも、準備することもできません。彼らが最初にその壮大な壮大さの前に畏敬の念を抱いているので、峡谷への新生物は感情的な涙を流すことが知られています。すべての人類にとって幸運なことに、初期の政治指導者たちは科学と人類の魂にとって無限の自然の価値を見出し、この特別な地球の壮大な場所を100年前の1919年2月26日に国立公園として保存しました。
グランドキャニオンを形成
今日の地質学者たちは、訪問者が今日見ているグランドキャニオンが実際にどのように形成されたかについて、まだすべての人が同意しているわけではありません。現代の技術と年代測定の手法は、この壮大な峡谷がコロラド高原の隆起と、コロラド川の幅が約500万から600万年前。しかし、この新しく得られたデータは、今日の壮大な亀裂を作成するために結合された2つの古代の峡谷が実際にあったことを示唆しています。コロラドはスペイン語で「カラードレッド」を意味し、ここに示す砂岩の赤いコロラド川に適切に適用されます。ここは、スカイウォークと呼ばれるワラパイ族の観光名所近くのグランドキャニオンの西部地域にあります。
最高の創作
この現代の2つの峡谷の理論は、古代の西部の「古峡谷」が、白亜紀の約7千万年前に、東に流れる川によってかつて現代の深さから数百フィート以内に刻まれたことを示唆しています。 2番目に小さいが東部の古アルカオニオンも、約1,500万〜2,500万年前に別の古代の河川系によって刻まれました。現在マディクリークとして知られている場所で、地質学者は、約600万年前に先祖代々のコロラド川が2つの古デカニオンに加わる岩の堆積物を削り、今日見られる単一のコロラド川の排水システムを作ったことを示す地質学的証拠があると信じています。ナンコウィーククリークのすぐ下、グランドキャニオンの東部地域にある堆積岩の40層近くを流れる現代のコロラド川が見られます。
エリアの記録
考古学的証拠は、初期の狩猟採集者が1万年以上前にグランドキャニオンを通過していたことを示唆しています。今日のホピ族の祖先であるプエブロ人の祖先の人々は、キャニオンとその周辺に4、000年以上住んでいます。ホピ族はキャニオンÖngtupqaと呼び、「塩のキャニオン」を意味します。ホピ族は、彼らの部族が実際にはグランドキャニオン内にある内なる地球の第三世界からの神秘的なポータルから現れたと信じています。
パイウト族は峡谷を「カイバブ」と呼んでいます。これは「山がひっくり返った」という意味です。ハヴァスパイ、ワラパイ、ナバホ、ズニ、ヤヴァパイアパッチ、ホワイトマウンテンアパッチなどの他の現代部族も、グランドキャニオンを祖先の歴史や精神的な故郷の一部として主張しています。ここに示されているのは、マーブルキャニオンのコロラド川の上にある一連の古代穀倉の遺跡です。
南北アメリカに触れる
スペインの征服者たちは、グランドキャニオンの広大な広がりを見つめる最初のヨーロッパ人となりました。そのイベントは1540年の秋に発生し、ホピのガイドが13人の征服者からなるパーティーをグランドキャニオンの縁まで導きました。征服者たちは、より大きなフランシスコバスケスデコロナドの遠征の船長であった若いスペインの貴族であるガルシアロペスデカルデナスイフィゲロアの指揮下にありました。コロナドは、1540年7月7日、今日のニューメキシコ州北西部でのハウィクの戦いで負傷していた。
コロナドは怪我から回復する間、カルデナスを含む数人の船長を探検に送りました。カルデナスは、真水の源とコロラド川がボートの航行可能な小川になる可能性に最も興味を持っていました。彼と彼の部下は3日かけて峡谷の壁を下り、川に到達しようとしました。すべての試みに失敗したカルデナスとその部下は、グランドキャニオンを離れ、コロナド遠征の主軍に戻りました。
大きくて美しい
グランドキャニオンは長さ277マイル（446 km）、深さ約6,000フィート（1,800 m）で、幅は4〜18マイル（6.4〜29 km）です。グランドキャニオンの床の上を歩いたと信じられていた米国の最初の市民は、米国陸軍陸軍工兵隊のジョセフクリスマスアイブス中尉でした。アイブス中尉は、スミソニアンの地質学者ジョン・ストロング・ニューベリー、プロイセンの芸術家バルドゥイン・メルハウゼン、そして少数の兵士と仲間のエンジニアを含む、コロラド川への遠征を率いていた。
アイブス中尉は、フィラデルフィアに54フィート（16 m）の鉄製低風速蒸気船を建設し、分解してコルテス海のコロラド川の河口に輸送するように要請していました。汽船が到着し、再び組み立てられ、1857年12月30日、ここにメルハウゼンのスケッチで示されている探検家は、デビッドC.ロビンソンによって船長されたコロラド川を北上する旅を始めました。小さな汽船は、河口の北約550マイル（885 km）を、今日のフーバーダムの跡地近くのブラックキャニオンと呼ばれるエリアまで航行することができました。ここで、アイブスと彼の党の数人のメンバーは下船し、探検家を川に降ろし、彼らの探索を徒歩で続けました。彼らは今日ダイアモンドクリークと呼ばれる地域に到着し、小川を下りて内側の峡谷に入り、グランドキャニオンのこのはるか西部にある峡谷の床に到達した最初の米国市民となりました。
見事な景色
グランドキャニオンへの冒険の中で、アイブス中尉は後に正確に次のように書いています。幅が一掃されて、孤立した山だけが隙間に立ったままになります。眼がその深さを突き抜けないほど深い裂け目は、厚みがほぼ広がり得る壁と、底にぐらついているように見える細長い尖塔によって隔てられています下の金庫から数千フィート。」探検隊が発見していたもののメルハウゼンのスケッチがここに示されています。
パウエル少佐
アメリカ南北戦争は1869年までグランドキャニオンのこれ以上の公式の探査を中断しました。しかし、1869年5月24日、ここに示されている武装した北軍南北戦争の退役軍人であるジョンウェスリーパウエル少佐と彼の9人の山岳兵、捕虜と南北戦争の退役軍人は、自分たちで設計した4隻のボートに乗り、ワイオミング州のグリーンリバー駅からグリーンリバーに入りました。
次の3か月間で、パウエル地理探検隊はグリーン川とコロラド川をほぼ1,000マイル移動し、グランドキャニオンの全長を旅した最初のアメリカ人になります。キャニオンを旅している間、パウエルはこの広大な割れ目を「グランドキャニオン」と名付けました。訓練を受けた地質学者であるパウエルは、彼が観察した堆積岩の多くの層に関連して、彼が多くの巨大な峡谷の壁を旅しながら見た巨大な地質学的特徴を「神々の図書館」と呼びました。最後に1869年8月30日、パウエル少佐と彼の部隊の残りの5人は、現在のネバダ州にあるバージンリバーの河口に入りました。グランドキャニオンはその背後にあり、アメリカ西部は再び同じになります。
エリアを解決する
彼のグランドキャニオン探検の前は、ブルーミントンにあるイリノイウェスリアン大学博物館で地質学および学芸員の教授を務めていました。 1869年の旅行が完了すると、パウエルはイリノイ州の自宅に戻り、アメリカの英雄と見なされました。彼のグランドキャニオンアドベンチャーを共有するための広範なレクチャーツアーを完了した後、パウエルは1871年5月22日に2回目のグランドキャニオン遠征を開始するために必要な資金を調達しました。今回のパウエルのパーティーには、写真家E.O.グランドキャニオンの最初の写真を世界に提供したシーマンとジャックヒラー。
この2回目の旅は2年間続きましたが、グランドキャニオンの下部を通る完全な旅は含まれていませんでした。むしろ、探検隊はユタ州南部のカナブ地域に集中し、キャニオンのこの地域の最初の地図と最初の広範な地質学的観測をもたらしました。 1875年、パウエルはグランドキャニオンに関する最初の科学出版物である「西部のコロラド川とその支流の探査に関する報告書」と題された2番目の旅の頂点に達しました。 1881年に彼は米国地質調査所の所長として新しいキャリアを始め、1894年にはスミソニアン研究所の民族学局の所長になりました。ジョンウェスリーパウエルは1902年に亡くなりました。ここに示すように、パウエルの椅子は1871年にコロラド川を下りたときにボートに打ちつけられました。
ラルフ・キャメロン
アメリカと実際には全世界は、グランドキャニオンのパウエル少佐の物語と写真に夢中になりました。 1880年代までに、開拓者たちは困難な旅をしてグランドキャニオンに到着し始めました。鉱夫は銅、亜鉛、銀、アスベストを求めて到着した初期のグループでした。ある裕福な男性は、デンバーからカリフォルニアまで石炭を運ぶために峡谷の床に鉄道線を建設したいと考えていましたが、希望のルートを調査しているときにコロラド川で溺死しました。ここに示されている一人の男、ラルフキャメロンは1890年にグランドキャニオンに到着しました。彼はすぐに観光が潜在的な富への彼のルートであるかもしれないことに気づきました。彼は兄のナイルズと一緒に、最近獲得して改良したブライトエンジェルトレイルの先頭に素朴なホテルを建設し、探検家と観光客の両方に、トレイルを使って峡谷まで移動する通行料を請求しました。
危険な偉業
ラルフキャメロンはグランドキャニオンの最初の主要な開発者だったかもしれませんが、彼だけが確かに唯一ではありませんでした。サンタフェ鉄道が1901年にアリゾナ州ウィリアムズからグランドキャニオンに拍車をかけたとき、グランドキャニオンの観光産業全体が変化しました。観光客は、簡単な3時間の電車に乗って、目の前にある巨大な裂け目を畏敬の念を凝視できるようになりました。急成長している観光産業にサービスを提供し、そこから利益を得る起業家もやって来ました。
ここに示すエルスワース兄弟とエメリーコルブ兄弟は、1901年にグランドキャニオンに到着し、ブライトエンジェルトレイルの先頭に写真ビジネスを設立しました。コルブブラザーズは、グランドキャニオンだけでなく、今それを見に来た観光客を撮影することに成功しました。フレッドハーヴェイカンパニーは1905年に豪華なエルトバーホテルを開業し、彼の有名な黒と白の服装のハーヴェイガールズは、グランドキャニオンに到着する多くのゲストに高級料理を提供しました。ジョンウェズリーパウエルの最初の遠征から36年後、グランドキャニオンはすべての人が見たり、探索したり、楽しんだりできるようになりました。
