ボーイングの最初のスターライナー宇宙飛行士のタクシーのプロトタイプの完成が近づくにつれ、航空宇宙会社は、宇宙船の質量、空力発射、および飛行ソフトウェアの問題に対処するために、最初の乗務飛行の爆破日を2018年に差し控えると発表しました。マガジン。
同社の関係者によると、ボーイング社は今週まで、2017年後半までにスターライナーの商用カプセルの乗組員向けの最初の打ち上げを目指していたという。
ボーイングのCST-100スターライナーに乗って飛行する最初の宇宙飛行士の新しい目標打ち上げ日は「2018年2月です」とボーイングの広報担当者Rebecca ReganはSpace Magazineに語った。
「ごく最近まで、2017年の目標日に向けて行進していました。」
ローンチ延期の言葉は水曜日にボーイング社のエグゼクティブバイスプレジデントLeanne Caretが企業投資家会議で発表したことで伝えられました。
ボーイングは、有人の試験飛行に至るまでの2つの重要な無人試験飛行を行い、NASAに改訂された飛行スケジュールを通知しました。
「パッドアボートテストは2017年10月にニューメキシコで行われます。ボーイング社は、2017年12月に無人軌道飛行試験を、2018年2月に乗員軌道飛行試験を行う予定です。
以前は、2017年6月と10月に未搭乗と搭乗のテストフライトが予定されていました。
初の乗組員の飛行は、ボーイングテストパイロットとNASA宇宙飛行士を含む2人の宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに運びます。
「ボーイングは最近、NASAにこの新しいスケジュールを提示しました。これにより、開発中の場所を現実的に見ることができます。これらのプログラムは挑戦的です。」
「私たちが構築してテストするとき、私たちは物事を学んでいます。車両の準備と安全を確保するためにできる限りのことを行っています。それが最も重要なことだからです」とReganは強調しました。
実際、エンジニアは先週、5月2日にボーイングメイデンスターライナークルーモジュールの上部ドームと下部ドームをボルトで固定し、構造テスト記事（STA）の圧力容器の完全な船体を形成しました。
ボルト用の穴は全部で216あります。彼らは完璧に並ぶ必要があります。シールは、スペースに致命的な可能性があるリークがないことを確認するためにチェックされます。
スターライナーは、フロリダ州にあるNASAのケネディ宇宙センター（KSC）にあるボーイングの商業クルーおよび貨物処理施設（C3PF）で製造されています。
STAは、厳しい環境テストと負荷テストを受けて、人間を宇宙へ飛ばし、宇宙環境の過酷な極限に耐えるその適性を証明します。
リーガンは、発売開始の遅れを説明する3つの技術的要因を挙げています。最初は質量に関係しています。
「ボーイング社の副社長で宇宙探査のゼネラルマネージャーであるジョンエルボンが最近話し合ったように、スケジュールに影響を与えたものがいくつかあります。」
「最初は宇宙船の質量です。航空機からのものであるか宇宙船からのものであるかは、明らかに箱の中にあるものです。我々はそれを実行している」とリーガンは述べた。
2番目は、ボーイングのエンジニアが解決したと信じている空力荷重に関するものです。
「別の課題は、ロケットの上の宇宙船に関連する空力音響問題です。データから、[打ち上げ時に]宇宙船がさらに作業を進める必要があるというプレッシャーに直面していることがわかりました。」
スターライナーは、フロリダのケープカナベラル空軍基地のパッド41から、ユナイテッドローンチアライアンス（ULA）アトラスVロケットの上に打ち上げられます。
「私たちが得ていた空気力学的音響負荷データは、いくつかの追加作業を行う必要があることを教えてくれました。今月は実際に実行可能なオプションがあり、今月は風洞で今テストしています。」
「私たちは、私たちが正しい道を進んでいると思います。検討中のデザインオプションがいくつかあります。負荷時の空力音響学に必要な範囲の内側にある実行可能なオプションを見つけたと思います。」
「それでは、新しい風洞テストのデータを見ていきます。」
3つ目は、ISSにドッキングするためのNASAからの新しいソフトウェア要件に関するものです。
NASAはまた、ステーションとドッキングするために、追加のソフトウェア要件を課しました。したがって、これらの追加のソフトウェア要件だけでも、契約では、開発者が作業できるように、おそらくスケジュールに約3か月追加されました。」
Boeing CST 100 Starlinerは、SpaceX Crew Dragonとともに2つの民間宇宙飛行士カプセルの1つです。NASAとの商業パートナーシップ契約の下で開発され、国際宇宙ステーション（ISS）への乗組員の打ち上げに関するロシアへの唯一の依存を終わらせます。 。
NASAの商業乗組員プログラム（CCP）の目標は、アメリカのロケットからアメリカの宇宙飛行士をアメリカの土壌からISSにできるだけ早く打ち上げる能力を回復することです。
ボーイングは、2014年9月にNASA管理者のCharles Boldenから42億ドルの契約を授与され、CST-100 Starlinerスペースタクシーの開発と製造を代理店の商業乗務員輸送能力（CCtCap）プログラムとNASAのLaunch Americaイニシアチブの下で完了しました。
NASAのスペースシャトルプログラムが2011年に廃止されて以来、米国は、1席あたり7000万ドルを超えるコストで、ISSへの宇宙飛行士の乗船をロシアのソユーズカプセルに完全に依存してきました。
議会による大規模なCCPの資金削減により、スターライナーとクルードラゴンの両方の発売予定日は、当初計画されていた2015年の期間から最新の2017年の目標まで繰り返し延期されました。
構造テスト記事は、パスファインダー手段として機能する重要な役割を果たし、今後続くすべての運用中の宇宙船の製造のための製造および処理方法を検証します。
宇宙空間を飛行することは決してありませんが、STAは現在、2018年以降に4人以上の宇宙飛行士をISSに運ぶ運用宇宙船に計画されているのと同じ技術とプロセスを使用して、改装されたC3PF内に構築されています。
「構造テスト記事は、宇宙を飛ぶことを意図したものではなく、宇宙飛行士が国際宇宙ステーションに宇宙飛行士を運ぶ要求を処理するための宇宙船の製造方法と全体的な能力を証明するためのものです」とNASAは述べています。
シャトルディスカバリーは退職後、2012年にワシントンDCの近くにあるスミソニアンのウドバーヘイジーセンターに移動したため、STAはまた、オービター処理施設として知られている以前のシャトル格納庫内に集まった最初の宇宙船でもあります。 。
「今は実際に賑わっています。素晴らしいです。本当にエキサイティングなことだ」とレガンは私に言った。
リーガン氏はまた、完成したスターライナーSTAがカリフォルニアのハンティントンビーチにあるボーイングの施設に間もなく輸送され、宇宙船の能力と価値を検証する重要なストレステストが行われることを確認しました。
「カリフォルニア州ハンティントンビーチにあるボーイングの試験施設には、構造試験を行い、荷重をかけるためのすべての設備があります。宇宙船をテストするために設置されている」とC3PFでの事前のインタビューで、KSCのボーイングの製造およびエンジニアリングチームのマネージャーであるダノムバックは言った。
「ハンティントンビーチでは、車両が飛行して着陸するすべての荷重ケースをテストします。したがって、すべての最悪のストレスケースです。」
「したがって、負荷を予測し、それを実際にテストで確認したものと比較し、それが予測したものと一致するかどうかを確認します。」
NASAは次のように述べています。「テストは、カプセルが宇宙の状態、エンジンの発射、および発射、上昇、再突入の圧力に対応できることを証明する必要があります。簡単に言えば、それは振とうされ、焼き付けられ、極端にテストされます。」
学んだ教訓は、スターライナーの最初の飛行試験モデルに適用されます。これらの部品の一部はすでにKSCに到着しており、「フロリダの製造フロー」にあります。
「私たちのチームは数十のコンポーネントの認定試験を開始し、フライトハードウェアを組み立てる準備をしています」とボーイングの商業プログラム担当副社長兼プログラムマネージャーであるジョンマルホランド氏は声明で述べています。 「これらは、非常にエキサイティングで、重要で挑戦的な年の最初のステップです。」
SpaceXは、2017年末までに最初の搭乗員ドラゴンテスト飛行を開始する計画を発表しました。
ただし、ボーイングとSpaceXの両方の打ち上げスケジュールは、CCP契約およびNASAによる承認の下で合意されたすべてのマイルストーンを満足に達成するかどうかに応じて、レビューの対象となり、いつでも変更できます。したがって、追加のスケジュール変更は予期されません。
ケンの継続する地球惑星科学と人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
