ケネディスペースセンター–フロリダの宇宙沿岸の高い空を飛ぶ魚のように驚くほどに見える、NASAの次のオリオンクルーモジュールの構造的バックボーンを搭載したNASAのユニークなスーパーグッピー航空機は、月曜日の午後にケネディスペースセンターに着陸するため急降下しました。 、2月1日。
スーパーグッピーは、最近完成したオリオンクルーモジュール用の圧力容器を安全に内部に押し込み、午後3時45分頃に穏やかに接地しました。 NASAの現在引退したオービターが以前は宇宙航海から戻ったシャトル着陸施設（SLF）の同じ滑走路に月曜日。着陸帯は現在、スペースフロリダによって運営されています。
オリオンがKSCに到着したことは、NASAの「ジャーニートゥマーズ」イニシアチブの開始への道のりにおける主要なマイルストーンです。
この月面オリオン車は、NASAの探査ミッション1（EM-1）で、エージェンシーの巨大な宇宙発射システム（SLS）ロケットの上で、2018年の月への爆風に向けられています。
EM-1は、3週間のミッションで、無人のオリオンを月の何千マイルも先に、無人飛行で地球に帰還する「実証地」ミッションです。
「今日はNASAにとってエキサイティングな日です。」NASAオリオンプログラムマネージャーのスコットウィルソンは、オリオンの無事到着後のシャトルの着陸帯でSpace Magazineに語りました。
オリーブグリーン色の圧力容器は、宇宙船の基礎となる構造であり、宇宙船のすべてのシステムとサブシステムが、離陸前に構築および統合されています。
その日の初めに、オリオンはニューオーリンズにあるNASAのミチョウ組立施設から出発しました。そこでは、自動車の圧力容器が、高度な摩擦攪拌溶接プロセスを使用してエンジニアによって形に溶接されました。
クレートされたオリオンは、水上に見えるスーパーグッピーのカーゴコンパートメントに詰め込まれ、高さ25フィート、幅25フィート、長さ111フィートで、26トン以上を運ぶことができます。
EM-1圧力容器の重量は約2700ポンドです。高さは10フィートで、直径は約5メートルです。熱保護システムを取り付けた後、完成したオリオンフライトカプセルの高さは約11フィート、幅は16.5フィートになります。
航空機は、フロントエンドで200度以上開く独自のヒンジ付きノーズを備えています。これにより、ボリュームのあるオリオン圧力容器やヒートシールドなどの大きな貨物を正面から簡単に積み降ろしできます。
実際、航空機の機首は、ケネディのSLFに着陸してから1時間も経たないうちに即座に開き、デリケートな荷下ろしと開梱のプロセスが始まりました。
次のステップは、KSCのニールアームストロングオペレーションアンドチェックアウトビルディング（O＆C）まで数マイル先にオリオンを輸送することです。そこでは、NASAのエンジニアと元請負業者であるロッキードマーティンが、2018年後半にローンチするためにオリオンのバックボーンを装備するために次の2年間を費やす予定です。
チームは、月への初飛行とその逆の飛行のためのすべてのシステムとサブシステムをインストールします。
これらのシステムには、熱シールド、熱保護、推進力、航空電子工学、コンピューター、配管、電気、生命維持装置、パラシュートなどが含まれます。
圧力容器自体は7つの大きなアルミニウム部品で構成されており、Michoudの技術者は2015年9月に、摩擦攪拌溶接と呼ばれる非常に正確な最先端のプロセスを使用して、一緒に溶接を開始しました。
NASAのEM-1カプセルの主要構造を組み立てるための7つの摩擦攪拌溶接の最後は、1月13日に終了しました。
全体として、これは飛行しなかった地上試験品（GTA）に続き、NASAが構築した3番目のオリオンカプセル、および1年前に2014年12月5日に打ち上げに成功したEFT-1カプセルです。
その間、多くの教訓が得られました。進歩の中には、エンジニアが溶接の数を33から7に減らしたことが含まれています。非常に少ない数の溶接が必要な結果、チームは直接アップマスに変換できる700ポンドを超える重量を節約しました。
NASAのOrionのパイロットなしの飛行と呼ばれる探査ミッション（EM-1）での2018年の打ち上げは、SLSとOrionの最初の共同飛行としてカウントされ、アポロムーンの着陸時代が終わって以来、人間が評価した宇宙船の深宇宙への最初の飛行が終了しました40年前より。
オリオンは、月、小惑星、赤い惑星へのミッションなど、宇宙飛行士をかつてないほど宇宙空間に送り込むように設計されています。
ケンの継続する地球惑星科学と人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
